近日

深圳市规划和自然资源局

首次披露

拥有全市最大高铁站

和轨道交通换乘站的

西丽高铁新城

项目规划建设工作

正有序推进

以超级枢纽为核

构建“南站北城、十字轴带”空间

据悉，西丽高铁新城位于深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）与“山海连城”重要节点（大沙河水廊、双界河水廊）的山海绿廊双轴交汇黄金地段，被广深高速、龙珠大道、沙河西路、南海大道四条主干路环绕，占地面积1.89平方公里。

西丽高铁枢纽

作为深圳市“五主五辅”

铁路客运主枢纽之一

汇集多条

国家铁路、城际铁路

和深圳地铁线路

规模超过深圳北站

西丽高铁枢纽（规划效果图）

西丽高铁枢纽建成后

将成为深圳最大的高铁站

和轨道交通换乘站

对深圳市建设

国家铁路枢纽城市

增强粤港澳大湾区核心引擎功能

具有重要意义

“南站北城、十字轴带”

西丽高铁枢纽及南侧交通接驳通道组成的交通功能片区，是西丽高铁新城“南站北城、十字轴带”空间结构中的“南站”要素；

“北城”则为北侧科技创新服务和高品质生活片区，“十字轴带”为南北向科技创新轴和东西向的站城融合带。

西丽高铁新城南北分别连接

西丽湖科教城

留仙洞总部基地

和南山科技园

在绿色空间网络构建上

将贯彻生态优先理念

借助丝带公园

与大沙河走廊实现立体联动

营造“公园里的总部园区”

留仙洞总部基地大疆天空之城

同时

西丽高铁新城衔接

“一脊一带二十廊”魅力生态骨架

强化片区作为深圳

生态网络关键节点的作用

“东西丝带”环绕

超级生态绿廊拥抱高铁新城

深圳市规划和自然资源局

相关负责人介绍

若将西丽高铁新城

比作熠熠生辉的明珠

生态绿廊

便是缠绕其间的翡翠绶带

“东西丝带”超级生态绿廊

以“山海连城”战略为笔

接城市繁华，引山海诗意

创造多元生境空间

极富设计创意

“东丝带”

“东丝带”向东延伸，成为联系城市和大沙河绿地系统的核心节点，强调植被作为主角的地位。

通过一系列绿化手段，打造形成广场区、屋顶层、架空层三个绿化层级，结合建筑空间结构，构建中庭、边庭、下沉庭院、屋顶花园等多样化绿色空间，最大限度地利用绿色空间并充分提升用户体验。营造生机勃勃、丰富多样的背景，促进城市和自然空间有机融合。

“西丝带”

“西丝带”以自然空间和开放空间为主，在地面、连廊、屋顶等空间位置，因地制宜地采用多样生态绿化方法，展现出植物的种类、颜色、质地和结构的多样性。

通过跨越整个西丝带不同层次间植被的持续互动，唤起自然与人工之间的共生关系，与景观无缝融合，打造风景优美、生态景观连续、功能复合的西丝带。

试点“立体营城”

加快建设总部经济集聚区

西丽高铁新城

作为深圳重点建设的

总部经济集聚区之一

将努力打造全国空间开发

立体营城、集约高效的典范

以立体化生态设计理念，重构复合型公共空间维度，创新利用桥下空间、铁路沿线及轨行区上盖等低效区域：

☞ 新城东侧国铁上盖空间结合慢行路径与绿化景观，打造连续可达的立体公园。

☞ 桥下空间嵌入社区体育场地与休闲设施，提升空间活力。

☞通过屋顶绿化、空中观景平台等立体设计，构建“第六立面”生态界面，形成高密度开发区的多维绿色景观。

西丽综合交通枢纽

西丽综合枢纽周边被南坪快速、沙河西路、茶光路、南海大道包围，东西长约2200米，南北宽约550米，约169个足球场那么大。

西丽站规划总规模为13台25线，比起深圳北的11台20线更上一层楼。

1

国铁

引入赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁及深汕、深珠城际铁路

2

城际铁路

深惠城际铁路、深莞增城际铁路在西丽设站

3

地铁

13、15、27号线将在西丽设站，29号线将与该三线换乘

待西丽综合交通枢纽建成后

大家的出行、换乘

将会更加“丝滑”

狠狠地期待啦~

▍深圳好玩（szhaowan）综合整理自深圳特区报、南方都市报、幸福福田等

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