备受关注的京港高铁阜阳至黄冈段再传进展。
近日，该项目环境影响评价第二次公示发布，原“新洲东站”和“红安东站”已调整为“武汉新洲站”和“红安站”。
阜黄高铁是国家“八纵八横”京港（台）通道的关键组成部分，起自安徽阜阳，终到湖北黄冈，全长317.573公里，设计时速350公里。湖北段设武汉新洲站、红安站、麻城西站、黄州站4站。其中武汉新洲站规模为2台6线，位于新洲城区以东约5公里处。
对武汉而言，阜黄高铁的战略意义尤为突出。目前武汉前往山东青岛、烟台等胶东半岛城市需绕行郑州。阜黄高铁建成后，武汉经麻城北上阜阳、徐州的通道将彻底打通，可衔接京沪高铁二通道直达青岛，旅行时间大幅压缩。
根据《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》，武汉将形成12个方向的“超米字型”高铁枢纽。阜黄高铁正是其中京九西通道的核心组成部分，将补齐东北方向的关键“一撇”。
阜黄高铁还承载着服务大别山革命老区振兴发展的重要使命。线路穿越大别山腹地，沿线多个县市将首次接入国家高铁网。
目前，阜黄高铁前期工作正加速推进，有望年内开工。
为什么改名？
阜黄高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一京港（台）高速铁路通道的重要组成部分，起自安徽阜阳，终到湖北黄冈，横跨鄂豫皖三省。
2025年底，京港高铁阜阳至黄冈（湖北）段建设用地预审意见正式获自然资源部批复。根据批复，阜黄高铁在湖北境内全长128.54公里，设置车站4座：新洲东站、红安东站、麻城西站、黄州站。
而近期发布的《新建阜阳至黄冈铁路环境影响评价第二次公示》则显示，线路自阜阳西站引出，经河南、湖北多地，于新洲城区以东约5公里处设武汉新洲站，车站规模为2台6线（含2条正线）。至此，湖北段新建车站变更为：武汉新洲站、红安站、麻城西站、黄州站。
对于家住新洲的程先生来说，这次改名可谓“正合我意”。今年初，他曾在武汉城市留言板建议，不要叫“新洲东站”。
程先生的理由很充分，也代表了大多数市民的心声。首先，要避免混淆。武汉已经有了“武汉东站”（原光谷站），再来一个“新洲东站”，容易让人迷糊。其次要提升辨识度。新洲作为武汉的一个区，直接叫“新洲东”不够响亮，改为“武汉新洲站”，不仅标识鲜明，还能强化武汉都市圈的枢纽地位。“起码以后所有途经京港高铁的旅客，都知道武汉有个地方叫新洲。”
来源：湖北日报、长江日报
编辑：黄伟欣
责编：王璇/编审：王媛 /监制：江敏
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