据环球时报的消息称，应国家主席邀请，巴西总统卢拉于对中国进行国事访问。卢拉访华被视为东西半球两个最大的发展中国家的再次握手。巴西媒体报道称，此次巴方访华代表团规模庞大，预计将与中方签署至少16项新协议，涵盖诸多领域。中巴合作长期以来一直是中拉关系的典范。专家表示，两国领导人高层互访频繁，特别是近两年的密切互动，体现了中巴双方对双边关系的高度重视，并推动了双方在政治、经贸和多边领域的全面合作。

巴西对这次最高层级互动寄予厚望，卢拉专机落地北京之际，巴西媒体重点指出，总统此访有规模空前庞大的代表团随行，除了多名内阁部长、国会议员以外，还有200余名商界人士，专业范围涵盖中巴多个重点合作领域。此前，中方对巴西国事访问之后，巴西开始梳理自己的发展规划，看看哪些能够搭上与中国合作的快车道。虽然没有巴西没有直接提及正式加入“一带一路”，不过这是巴西在外交上灵活性的体现。

根据巴西外交部公布的内容，这次访华行程里，卢拉预计将与中方签署至少16项新协议，并推进32项协议的谈判进程，涵盖农业、商业、基础设施、能源、矿产、金融、科技、可持续发展等领域，具有“战略意义”。尽管中美在瑞士日内瓦会谈之后，已经同意建立中美经贸磋商机制，就各自关切的经贸问题开展磋商，但贸易战的阴云仍旧笼罩在太平洋两岸，谁也不好说已经多次翻脸的特朗普这次是不是还会翻脸，毕竟在这方面他是有前科的。

在出发前，巴西规划部长就搞了一个大剧透称，巴西想引入中国技术，修一条新的超级铁路，贯通大西洋与太平洋，连接钱凯港。对巴西而言，这是一条足以改变国运，载入史册的超级大铁路。因为长久以来，巴西通往中国的航线，都被巴拿马运河卡了脖子。以前，巴拿马运河保持中立，这个影响还比较小。可现在特朗普明确要求，不惜动用武力，控制巴拿马运河，想用这条运河，对整个美洲外贸敲诈勒索。绕过巴拿马运河，就成为中巴的共同愿景。

上个月，巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦德在社交媒体发文表示，巴西政府当天接待了一个由技术人员和官员组成的中国代表团，讨论了巴西和南美一体化的计划，特别是铁路方面，其中包括连接南美国家和钱凯港的铁路项目，即两洋铁路项目。事实上，巴西曾在十年前提出这一想法，最初旨在连接国内制造业中心与智利港口。他表示，中巴伙伴关系有助于实现并肩发展，并在巴西创造更多就业机会和提供更多机遇。

更深层次看，中巴合作折射出“全球南方”国家联合自强的趋势，卢拉倡导的南美一体化与中国倡导的多边主义形成共振，双方在抵制单边主义、推动国际秩序改革上立场一致。总之，卢拉来华访问，最大的看点并非是数十项合作协议，更是交出一份关于“合作共赢”的答卷。面对美国的关税大棒，中国并未陷入被动防守，而是以开放姿态拓宽合作网络，将压力转化为深化改革的动力，这种定力既源于自身的经济韧性，也得益于对多边主义坚定信念。

南美洲上百年来一直在美国门罗主义的霸权政策的阴影下，因为美国认为南美是他的后院，是他的统治区，南美国家的经济一直难以独立发展和繁荣。秘鲁的前开港如果能修通连接大西洋沿岸的巴西、阿根廷、委内瑞拉以及其他的南美洲国家的两洋铁路，肯定可以实现中国和拉丁美洲国家共同经济贸易的发展，帮助巴西、阿根廷、委内瑞拉等国跨越经济拉美化的中等收入陷阱，实现国家经济贸易相对美国的完全自主的独立。