5月15日晚，成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区瓦窑滩站——净居寺站（不含）段顺利移交运营单位，这是13号线一期最后一段轨行区移交，标志着线路全面转入动车调试阶段，向开通初期运营迈出坚实的一步。

轨行区移交是指将修好的轨道区间交接给运营单位，移交内容主要包括隧道、铁轨、接触网、站台门、供电设备、信号设备、照明设备、消防设备等。轨行区施工进度会影响后续列车的安全平稳运行，是确保轨行区顺利移交的关键。

区间隧道完成移交

13号线一期作为成都轨道交通又一条全自动运行线路，最高运行时速达140公里。“列车速度越快，轨行区精度越要‘锱铢必较’，像盾构管片拼接、轨道平整度、接触网这些关键指标，都必须实现毫米级控制。”成都轨道建设公司线路负责人介绍。

轨道区间钢轨探伤与精调

为确保轨行区顺利移交，建设团队以“毫米级”精度严格控制施工质量。例如，在隧道建造时，将每环管片的拼接误差严格控制在0.5毫米以内，相当于头发丝的精度；在道床浇筑时，利用激光找平技术，精准控制混凝土标高，确保轨道平整。

隧道区间接触网施工

另外，团队还创新引入了高精度CPⅢ测量控制系统，通过承载精密传感器的“智能检测小车”可以检测和调整轨道的细微偏差，使线路平顺舒适，列车即便以140公里时速“贴地飞行”，也能稳如磐石。

13号线一期工程作为一条横跨中心城区东西走向的线路，串联起青羊宫、华西坝等城市核心区域，施工场地受限；车站平均长度较常规线路延长20%，深度增加15%，施工规模大、施工任务重；且全线8座车站与既有线路换乘，安全管控要求高。

完工后的区间隧道

13号线一期工程西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，线路开通后，将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行效率。截至目前，13号线一期工程线路机电安装已完成总量85%，装修装饰已完成总量的48%。

工程示意图，仅供参考

下一步

13号线一期工程

将继续开展机电安装

装修装饰、联调联试等工作

让我们一起期待13号线一期的到来吧！

来源 成都地铁