当休三市场深陷价格战、营销战时，Ta以“不招商、不压货、零库存”的另类模式，在河南、山东等北方市场悄然崛起；

当同行忙着给休三产品贴满炫彩贴花，在外观造型上用尽心思时，Ta将成本砸向产品和研发，两年攻克Soc电量精准显示技术；

当行业执着“女性车”品类，Ta执拗地打造硬派越野风格休三，在高手如云的休三赛道闯出一片天。

本期《探好休三》，丁探长走进万仕达，对话万仕达总经理林修焕，深入洞察万仕达的“另类”逻辑，探寻“产品的好，不需要装饰，时间自会给出答案”的真正内涵。

：环球电动车网丁探长

右：万仕达总经理林修焕

01.

何谓“硬派休三”

从设计到内核的颠覆

硬朗美学：无需粉饰的“骨相美”

林修焕将万仕达的产品比作“休三中的越野车”，强调线条硬朗、功能实用。在他看来，行业普遍追求颜色拼接和贴花装饰的“皮相美”，本质是对设计的妥协。他直言：“真正的好产品不需要任何装饰，就像万仕达的车，停在街上靠线条的硬朗和造型的独特，也能让人一眼认出。”

比如万仕达的G63系列，以全黑烤漆、无贴花设计为标志，主打防锈耐用，成为其硬派风格的典型代表。林修焕认为，烤漆的核心价值是保护产品寿命，而非取悦眼球。

技术硬核：耗时两年攻克铅酸电池Soc精准显示

在行业普遍忽视的铅酸电池技术问题上，比如电量显示不精准，林修焕视其为对消费者的基础责任。他透露，万仕达耗时两年测试7种电池，单款产品测试周期超一年，最终实现Soc精度达到100%。这一技术不仅解决了用户的电量焦虑，更打破了行业对铅酸电池低技术含量的刻板印象。

拒绝性别标签，好用才是唯一标准

针对行业将休三产品划分为女性车、男性车的营销方式，林修焕有截然不同的看法：“产品只分好不好用，不该以性别为划分标签。”他以汽车行业类比：“女性也可以开越野车，男性也可以选MINI，真正的差异化来自于功能，而非标签。”

02.

零库存模式

让经销商躺赚的底气

从销量压力到按需补货，在行业普遍通过渠道压货提升销量的背景下，万仕达坚持十年“零库存”模式。经销商无需囤货，通过每日物流补货即可满足月销需求。林修焕直言：“让合作方‘舒服’才是生意的本质，压货看似短期冲量，实则透支品牌信誉。”

同样，万仕达的供应链逻辑也是让经销商和供应商享受合作，而非零和博弈。例如，工厂承担专卖店建设费用，而非转嫁给经销商；供应商无需为快速交付牺牲品质。这种模式虽让万仕达扩张速度慢于同行，却换来了超高的合作伙伴满意度。在林修焕看来，同行用利益捆绑，而万仕达以信任共生。

整体来看，万仕达的运营逻辑颠覆了传统品牌的认知，万仕达的厂商共赢模式，无疑给习惯了行业压货模式的终端生态，上了生动的一课，也为未来行业的健康发展、终端运营的良好生态，提供了宝贵的经验。

03.

产品逻辑

耐用性背后的长期主义

在产品打造上，林修焕的思维同样和行业传统大相径庭。林修焕将休三定义为耐用消费品，主张产品需经3～5年的市场验证才算成功。他批评行业现状：许多产品一两年就淘汰，美其名曰更新迭代，实则羊毛出在羊身上，消费者想买配件都买不到。万仕达的铅酸电池寿命、车架防锈技术均以此理念为设计基准。

同时，相比于行业热衷的外观创新，万仕达将研发资源倾斜于电控系统、三电技术的隐形赛道。例如，其控制器需适配7种电池，并通过极端环境测试。林修焕比喻称：“女人美在骨不在皮，产品亦然。”

无论是产品、终端、运营，万仕达都彰显出和行业截然不同的思路。从商业本质来看，林修焕的商业哲学充满智慧：一手交钱一手交货、诚信经营，这些传承千年的规则从未过时。

靠烧钱换流量，用噱头造概念，忽略了产品本真的品牌，能否活过下一个十年？时间会告诉我们答案。

万仕达的硬派路线，在行业看来是孤军奋战，在林修焕眼中却是必要的坚守。当被问及是否担心被淘汰时，他回应：“如果行业最终只剩下快消品，那才是真正的失败。”

究竟是孤独的硬派，还是未来的先知？答案，藏在时间中，我们拭目以待。