根据环球时报报道，近日，中国制造的两艘新型汽车运输船同日开启首航，满载着中国汽车驶向欧洲，其中一艘为9500车位，创下全球最大汽车运输船记录。《南华早报》5月16日报道称，这彰显出中国汽车出口的雄心壮志。据报道，5月15日晚，中国自主制造、9500车位的超大型汽车滚装船“安吉安盛”轮开启首航，装载7000辆中国制造汽车从上海出发前往欧洲。公开资料显示，“安吉安盛”轮由上汽集团安吉物流投资建造，从设计到施工全方位融合全球最新前沿技术。

特朗普（资料图）

很明显，被美国拒之门外的中国汽车销路依旧畅通，美国所谓的进出口限制和关税措施，到头来就是为自己“画地为牢”。今年1月份的数据显示，我国2024年汽车出口总数为641万辆，同比增长了23%，其中电动汽车的出口量首次突破200万。去年10月，欧盟委员会不顾欧洲车企和中方的反对，坚持以莫须有的理由对中国电动汽车征收为期五年的“最终反补贴税”，破坏中欧汽车贸易。但与此同时，欧委会又放出继续和中方谈判的风声，这一方面是为了安抚欧洲车企，另一方面也是想跟中国讨价还价，用所谓的“反补贴税”来当谈判筹码。

当地时间5月15日，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。比亚迪欧洲总部位于布达佩斯第11区，毗邻多瑙河，坐拥交通枢纽与产业集群优势，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，并将创造上千个就业岗位。

在研发领域，比亚迪欧洲总部将首先聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究。未来，比亚迪将与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级。

特朗普（资料图）

2025清华五道口全球金融论坛17日至18日在深圳举行，波兰前总理马雷克·贝尔卡在论坛上发表主旨演讲称，现在中国已成科技的制造者和出口者。所以中国要保护知识产权，保护技术、知识转移，这一点是需要谈判并达成共识的。他指出，欧洲的公司希望更多进入中国市场，中国也有兴趣讨论这一点。贝尔卡还说，欧洲最近谈了很多关于中国电动汽车进入欧洲市场的议题，在欧洲市场，中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置，特斯拉也并不是欧洲公司，所以其实没有什么大的问题。

在庆祝建交50周年的氛围中，中欧双方也在今年以密集的高层互动与务实合作释放出积极信号。从领导人互致贺电到双方立法机构“破冰”，一些具象化的举措为双边关系注入了新动能。与此同时，欧洲政策圈对跨大西洋格局的审视，以及对华政策调整的端倪，也为外界在近期观察中欧关系提供新的视角。

专家表示，“当前中欧关系正处于调整过渡阶段。跨大西洋格局是中欧关系演变中无法忽视的外部因素之一。”

特朗普（资料图）

此前，冯德莱恩表示，欧盟始终高度重视对华关系。在当前形势下，欧中关系保持延续性、稳定性至关重要。欧方期待适时举行新一次欧中会晤，总结过去，展望未来，共同庆祝欧中建交50周年。欧方愿同中方推进各领域高层对话，深化经贸、绿色经济、气候变化等领域互利合作。美国加征关税严重冲击国际贸易，对欧中及弱势国家造成严重影响。欧中致力于维护以世贸组织为核心、公平自由的多边贸易体制，维护全球经济贸易关系健康稳定发展，这符合双方和世界共同利益。