“战争是迫使敌人服从我们意志的一种暴力行为。”克劳塞维茨在《战争论》中的这句名言，深刻地揭示了战争的残酷与本质。而在当今的世界军事舞台上，一场印巴空战引发了广泛的关注，这场战争不仅让印度输得彻彻底底，更让中国的歼-10CE战斗机一战成名，开启了国际军购市场的“爆单”模式。

在印巴这场被外媒称为“21世纪贝卡谷地空战”的冲突中，莫迪领导的印度政府闹出了一场令人啼笑皆非的闹剧。印巴空战结束后，莫迪自信满满地宣布印军大获全胜，为了烘托这场所谓的“胜利”，印度一边在国内举行为期十天的庆祝活动，另一边还大张旗鼓地向全球70个国家通报胜利。这还不算完，印军更是宣称击落了600多架巴军无人机。可实际情况是，巴军一共才发射了400架无人机，印军这种虚假夸大的战报，活脱脱演绎了鲁迅笔下的“精神胜利法”。不过，印度这自导自演的闹剧并没有持续太久，央视的“实锤”如同一记重锤，瞬间打脸。

央视在节目中明确提及，我国出口给巴基斯坦的歼-10CE外销型战斗机首次取得了实战战果，那就是击落了印度空军的阵风战斗机，并且自身在空战中完全没有损失、全身而退。这也是央视新闻节目首次“实锤”了歼-10CE在实战中战胜“阵风”战斗机的战果。这一结果无疑是给了印度当头一棒，让印度此前所谓的“胜利”瞬间化为泡影。

歼-10CE（资料图）

其实，歼-10CE能在这场空战中取得如此耀眼的成绩，并非偶然。军事专家在节目中解释了歼-10CE的三大技术优势。首先在外形设计上，歼-10CE采用了鸭翼布局，这使得它具有良好的机动性；同时，先进的低反射涂料和DSI进气道等设计，大大降低了雷达反射面积，让敌方更难发现自己。

其次，歼-10CE虽然是一款中型战斗机，但其航电水平十分先进，搭载了国际先进水平的有源相控阵雷达（AESA），探测距离更高，抗干扰能力也更强。这一点也让歼-10CE经历了从平凡到卓越的华丽转身，就像局座所说，换装航电和雷达后的歼-10C与最初的歼-10“完全不是一个水平”。

歼-10CE（资料图）

最后，巴基斯坦的歼-10CE装备了霹雳-15E这种双脉冲远程主动空空导弹，其射程和性能都超过了印度还在使用的传统冲压火箭发动机的“流星”导弹。凭借着这些优势，歼-10CE能够通过导弹和雷达的优势实现“先敌发现、先敌跟踪和先敌开火”。

而印度引以为傲的阵风战斗机，在实战中却暴露出了诸多短板。其机首空间为了气动设计被压缩，导致雷达体积和收发阵面都比较小，探测距离和导弹射程都没有优势。要知道，阵风的M-88发动机两台加在一起才和涡扇-10B推力持平，而它的RBE2-AA相控阵雷达仅838个GaAs收发组件，与现代化大阵面相控阵雷达动辄上千个收发组件的水平相比，实在是相形见绌。这也难怪在面对歼-10CE时，阵风会处于劣势。

印度方面面对央视对歼-10C击落战机的官方认证，始终保持着沉默。这背后的原因是多方面的。印度是一个对胜利极度渴望，又不愿意承认失败的民族。对于莫迪政府来说，承认战机被击落的失败，不仅会打击国内民众对军方和政府的信任，还可能引发对高昂军购决策（单架成本约2.4亿美元）的质疑，甚至可能面临腐败指控。

而且由于印度国内民族主义情绪高涨，政府需要维持“强硬”形象来巩固支持率，一旦承认失败，带来的政治冲击力是莫迪政府难以承受的。此外，承认失败还等于暴露其军事体系的根本缺陷，可能动摇盟友对其装备兼容性的信心。所以，印度只能选择沉默，并且通过淡化歼-10C和PL-15导弹的威胁，试图蒙混过关。

歼-10CE（资料图）

歼-10CE的这场胜利，带来的不仅仅是印度失败的耻辱，更有中国军工在国际市场上的重大突破。数据显示，截至2025年5月，全球对歼-10C的确认及潜在订单总量已超300架，合同金额达240亿美元。

沙特媒体AL-Monito报道称，该国拟以歼-10CE替换现役英国EF-2000“台风”战机，预期购买80架，总价将突破50亿美元。在苏35和歼10C之间犹豫不决的伊朗，有意向购买16架歼10CE战机。据外媒报道，在哥伦比亚总统访华之际，双方已经谈妥购买24架歼10CE战机的协议。巴基斯坦还要增加歼10C订单，埃及意向购买40架，孟加拉国意向购买16架。成飞年产量仅40-50架，现有订单需6年消化，这也倒逼产业链升级或海外设厂。

歼-10C的成功，是中国军工从技术追随者向规则制定者跨越的重要标志。这场空战，让世界看到了中国军工的强大实力，也让中国的歼-10CE在国际军购市场上声名远扬。未来，随着中国军工的不断发展，相信会有更多的国家认识到中国装备的优越性，中国也将在世界军事舞台上发挥更加重要的作用。“得道多助，失道寡助”，在这场军事装备的较量中，中国用实力赢得了尊重和订单。