夏天是玩板的好时候！
最近一段时间，陆冲又火起来了！
同样都是一块木头安装着4个轮子，陆冲跟滑板之间到底有什么差别？
Santa Cruz x Carver联名陆冲板
1.什么是陆冲？
“skate”一词来源于17世纪60年代古斯堪的纳维亚语（这种语言被称为古挪威语，是北日耳曼方言）“skata”，意思是“平稳地滑行”。
在20世纪60年代早期，由“skate”和“board”组合而成一个英文单“skateboard”，中文翻译成“滑板”。
早在20世纪初冲浪运动从夏威夷发展到南加州，很快成为南加州青年们最喜欢的主流运动项目。冲浪是叛逆和反社会的代表，说一个年轻人是冲浪手，相当于说他是个辍学者。
传统社会的否定不仅没有妨碍冲浪的发展，反而让那些反对传统的年轻人趋之若鹜。随着冲浪的普及，人们将滑冰鞋的轮子装在木板上面，让人们能够在陆地上体验到冲浪的感觉。
时间来到1973年，冲浪手Santa Monica.、Jeff Ho、Skip Engblom和Craig Stecyk在加州狗镇开设一家Zephyr surfboard shop。
随后几人开始招募当地几位年轻的冲浪手组成冲浪队，之后Allen Sarlo、Jay Adams、Tony Alva、Chris Cahill和Stacey Peralta等人陆续入队，被滑板圈载入历史的Z-boy队伍雏形初显。
传奇滑板团队Z-boy
这个阶段Z-boy以冲浪为主，滑板为辅。然而20 世纪 70 年代聚氨酯轮子的问世打破这种局面。这项轮子的新科技让滑板更顺滑，更易操作、更快、更舒服，让滑板行业发生翻天覆地的变化。
Z-Boys队员们拿着安装着聚酯胺轮子的滑板，团队开始在狗镇地区的学校后面练习。在柏油路岸边Z-Boys队员们将冲浪技术过渡使用在滑板上，学着冲浪手Larry Bertleman的模样，狗镇少年们会把他们的手拖在地面上像在陆地上冲浪一样。
Tony Alva
之后滑板经过几十年的发展，经历碗池、U池、自由式和街式等不同玩法，变成今时今日的模样，俨然跟冲浪变成两种完全不同的文化，滑板起源于冲浪，但不止于冲浪。
浪人们希望在没有好浪的日子里能够继续练习冲浪动作，保持冲浪的感觉，于是Surfskate（陆地冲浪滑板）应运而生。
对于冲浪爱好者来说，陆冲是不受地域限制和天气因素的重要练习方式，对于滑手来说，陆冲是可以体验和学习冲浪的首选方法，对于滑雪爱好者来说，陆冲可以用来练习刻滑技巧。
“陆地冲浪滑板”顾名思义，能够在陆地上体验冲浪的感觉，因此也叫“冲浪滑板”，但国内玩家更喜欢直接用“陆冲”的说法。请注意是“陆冲”不是“路冲”。
说到陆冲，Carver无疑是妥妥的C位。
Carver之于陆冲相当于BURTON之于单板滑雪，均是开创这项运动的鼻祖，甚至连名字都是来自创始人的名字。
2.两个浪人的奇思妙想
说到Carver，不得不提它的两位创始人Neil Carver和Greg Falk。
先来说说品牌命名者Neil Carver，他是一位来自巴西的冲浪爱好者和滑手。
Neil Carver
时间要播回20世纪70年代初，在Z-boy称霸美国滑板行业的同时，巴西国内已经出现滑板热潮，滑板成为孩子们钟意的“新玩具”。
圣保罗已经出现滑手们的固定活动地点，每逢周末都会100多个滑手自发聚集在一起。这种活动还有专门称呼“THE BIG CARPET”。
1977年（美国）滑手Charlie Putz搭建起巴西第一个专业滑板场地Waveboys，之后组建巴西第一支正式的滑板队伍“ Waveboys”，名字灵感来自美国的Z-boys。
Neil Carver就是里约热内卢里众多喜欢冲浪和滑板的小孩之一。即使滑板在里约热内是巴西最早出现滑板的城市（之一），但那个年代，巴西滑板和冲浪的信息来源是非常稀少的。
幸运的是通过滑板，Neil Carver认识了一个美国的滑手。这位仁兄因工作需要，时不时要在美国和巴西之间互相飞。每次从美国回巴西，他会带一份“伴手礼”---几本滑板杂志。
尽管杂志都是破破烂烂，不知道转了几手，但这些东西对于Neil Carver来说是不可多得的精神食粮。
Neil Carver
在滑板杂志上，Neil Carver看到Stacy Peralta的滑板照片。前文提到Z-boy会将冲浪技巧运用在滑板上，从而再演变成另外的招式。
瞧着照片里Stacy Peralta在滑板上冲浪的模样，“这招帅，能不能用在冲浪上呢？”
Stacy Peralta
心动不如行动，Neil Carver立马拿起冲浪板跑去冲浪，果然是可行的，滑板和冲浪是二位一体的。
时间来到70年代末，由于多个方面的原因，滑板在巴西国内彻彻底底销声匿迹。Neil Carver便随大流脱坑滑板，专心冲浪。
Neil Carver（左）
大概十年后，滑板热潮才再次席卷巴西。但Neil Carver发现，“现在的滑板感觉跟以前的滑板有点不一样。”尽管感受大不相同，但Neil Carver依旧玩着滑板和冲浪。
为了能够更好地冲浪，Neil Carver决定离开巴西，搬去美国加州的Venice地区。之后他认识一位新朋友Greg Falk，两人经常一起冲浪、滑板、搞艺术设计，渐渐地成为形影不离的homie。
千金易得，知己难求，但有的人找到知己就是一辈子的事情！
Greg Falk
1995年的夏天，Neil Carver和Greg Falk满心期待着享受Venice海滩的好浪，然而一个浪都没有，风平浪静的海面仿佛掀不起一丝丝的波澜。
两人只能拿起滑板跑去Venice和Santa Monica的沥青路上玩，仿佛在这边玩滑板能够感受找回Z-boy那种感觉。
Greg Falk
街式滑板无法带来冲浪的那种转动力，两人突发奇想，尝试着拧松支架主桥钉上的螺母后。确实有点效果，转弯的动力好了一点，但滑行时会变得更加晃动不稳。两人很快意识到一件事情，市面上的滑板支架是不能满足他们的需求的。
想要理想支架，唯一的办法是自己动手！
Neil Carver
3.Carver的艰难发家史
经过一段时间的构思和设计，Neil Carver和Greg Falk在 Neil 家的废弃车库里焊接了第一个支架。
然而原型桥很快出现局限性，摇臂需要一些弹性阻力，才能使其回到中心位置，这需要一套更紧凑的弹簧系统。同时要改变桥的轨道角度，使其能够更加流畅，相当于说，陆冲支架需要第二个独立的运动轴系统。
经过几个月的琢磨和无数次的失败后，他们终于焊接出第一个双轴支架C1。
C1支架的出现，标志着陆冲运动的正式诞生。
由于产品是“纯手工制作”， 最初Neil Carver和Greg Falk只是自娱自乐。当地的滑手和浪手们瞧见他们后，对全新的支架产生兴趣，两人立马嗅到商机。他们觉得自己设计的全新的支架是有市场的。
两人希望能够跟滑板公司（尤其是支架品牌）合作，但是全新的设计明显不能打工品牌公司，因此跟滑板公司合作的计划只能胎死腹中。
“如果没有人愿意接受它，那我们就自己开公司，自己做！”
于是1996年两人决定正式成立品牌，历史上第一个陆地冲浪板品牌Carver Skateboards就此诞生。
中国有句俗话是“万事开头难”，西方有句名言是“好的开始是成功的一半”，但对于Carver来说，这两句话都不对。
开头难，接下来更难！
全新的支架和玩法确实吸引了一批玩家，一些浪手对陆冲产生感兴趣，毕竟好浪太难得，但陆地可玩得地形一大堆。
然而浪人们对陆冲感兴趣的前提是没有好天气和好浪。天公再怎么不作美，也不能保持长久的坏天气。一旦天气和潮汐情况恢复，浪人首选冲浪，能到海里浪，谁还想待在陆地呢！
至于滑手们，有些滑手因新鲜感会尝试一下陆冲，但滑板才是他（她）们熟悉的东西，新鲜感一过，他（她）们更愿意玩自己擅长的东西。
因此很长一段时间，陆冲只是一个小团体的活动，一直无法做大。
但Neil Carver和Greg Falk不放弃，他们唯有一边不断研究升级支架，一边静待时机的到来。
“可能是因为我年纪比较大了，我在街式出现之前就开始玩滑板了。那时我们是没有将冲浪和滑板区分开来，我们像在冲浪一样滑滑板，滑板就是冲浪。对于我来说，我总是能够找到glide和flow的最佳路线，摆动我的身体做carve和pump。路冲是一项连接冲浪和滑板的运动。对于陆冲来说，冲浪的重要性是要高于滑板的。我们总是在两者的关系中作研究，保持去保持一个平衡。”---Neil Carver
“陆冲的诞生不仅是滑板和冲浪技术的延续，也不是一种不尊敬的新行为。路冲是板类运动的无畏、叛逆、创新精神的另一种表现。我们没有任何的前例可以参考，一切都要靠自己摸索出来。”---Greg Falk
念念不忘则必有回响，很快机遇就来了！
日本冲浪运动员Aki Takahama接触到Carver，他在尝试陆地的过程时感受到这种全新玩法与冲浪之间深层联系，“如果能把这个东西引入日本，对于日本的冲浪爱好者来说，不失为是一种好东西！”
日本冲浪运动员Aki Takahama
“Neil，你们考虑一下日本市场吧！这个东西在日本国内应该会很受欢迎的！”
“日本……我们不太了解那边的环境和市场氛围，可能需要去实地考察一下。”
“可以啊，非常欢迎！”
于是几个人带着一些路冲板直接飞到日本，在地头蛇Aki Takahama的带领下，日本冲浪和滑板行业的相关人员了解到路冲，并且十分看好这项新兴的运动，纷纷希望成为Carver的代理商。
Neil Carver和Greg Falk经过深思熟虑后，决定将Carver的日本市场交付给一直信任着品牌的Aki Takahama。
日本冲浪运动员Aki Takahama
接下来事情的发展跟预期一样，日本市场的订单是一单接着一单，直接让Carver挣得盆满钵满，进入飞速发展的阶段。
有了足够的资金支持，Carver对于陆冲性能的研究也得到显著的效果。首先他们可以砸钱签人，Taylor Knox、Mineto Ushikoshi、Courtney Kahnlog和Yogo Dora陆续被他们家签到麾下。
有了“测评专家们”的大胆想法、专业意见和使用反馈后，Carver的产品研究项目得到大幅度的提升。
Taylor Knox
Yogo Dora
Courtney Kahnlog
时至今日，Carver依旧是陆地冲浪板领域的领导者，他们家不止打造专属的陆冲社区，致力于推广陆冲文化。
前几年Carver更是与美国冲浪队合作，让陆冲成为冲浪运动员们的辅助练习工具。
4. Carver怎么选？
文章看到这里，如果你已经考虑入手一块Carver的陆冲板，那么首要问题：如何选择一块适合自己的Carver呢？
其实很简单，选一个你喜欢的，好看的图案就行！
作为新人，对于产品性能的要求也不高，但凡买正品的Carver，买哪一块都不踩坑。所以最直接的购买需求，挑一块你喜欢的图案即可。
况且Carver陆冲板的板面设计，审美一直在线，每一个都非常好看，例如Santa Cruz x CARVER 联名款“黑曼巴”、 Carver Yago Fire Goat、Carver Triton系列、Carver x LOST系列等等。
Carver Triton系列
Carver Yago Fire Goat
Carver x LOST
如果对性能有要求，那重点要看支架（前桥）！
滑板的话，两个支架是一对，前后桥一模一样。但陆冲的话，两个支架是配对的，（大多数时候）前后桥是不一样的。
大家在选的时候，基本上挑选的事前桥，然后根据选择的前桥搭配相对应的后桥，例如一般情况下C7和CX4会搭配C2搭配， C5 则是搭配C4等等。
C2：适合用于街头滑行，转弯会更加紧凑
C4：使用一个特殊的加强材料，以此延长磨损，属于耐磨耐燥
C5：这是一款“轻量级混合型支架”，它的性能更偏向于滑板，可以下碗池或玩一些道具，适合刚从滑板“转型”到陆地冲浪板的玩家。
C7：适合需要高灵活性玩家，使用的弹簧桥更加灵敏，除了拥有更好的灵敏度，转向阻力和转弯半径也会小点。更适合在平地和缓坡上滑行，据悉C7是滑行中最具“浪感”的一款支架。
CX系列：这是Carver最经典的支架系列，目前已经有第四代CX4。
这一系列的支架是结合不同性能需求而成的，即轻巧又流畅，连续pumping 的续航和提速都很快，同时能够进行大幅度的转向倾斜，此外还有很好的回弹和稳定性。在所有地形都可以带来一流的体验。（相当于是一款百搭的支架！）
Carver CX支架
说了这么多，大家知道怎么选Carver陆冲板吗？
今年夏天，大家一起玩陆地冲浪板，一起浪起来！
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小编将选出一位粉丝送出一块Carver Triton系列陆冲板（微瑕）作为奖品！
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