朝鲜好不容易搞出来一艘5000t级的大船，此前不仅举行了隆重的仪式，21日等到了这艘船下水，将军前往清津造船厂观看仪式，这艘船作为他们自强不息的象征意义重大，结果下水时后闹出这种事故，这背后牵扯的一众人员恐怕都要瑟瑟发抖了。毕竟将军已经把这件事定性了，现场直接斥责，说他们的行为是犯罪，损害了国家尊严。

目前造船厂厂长等一众人已经被抓，另外工业局，科学动力研究所，金策工业综合大学，船舶设计院等相关工作人员也没跑掉。毕竟将军都亲自点名拉清单了，在这种情况下，想要安然无事，恐怕不可能。由于事态的严重性，自然要拎出几个以正视听，所以直接责任人神仙难救。

从现有的情况来看，极大可能是因为工作人员业务不熟练，没有完完全全的掌握船体下水技巧，过于心急导致了事故。

有个疑问？为什么不和第一艘“崔贤号”采用一样的“倒退式”下水方式呢？

他们给出的原因是，由于工作人员指挥不当，下水仪式现场的转向架移动不水平，船尾率先脱离砧木，导致船体底部直接接触地面，船体失衡，最终倾覆翻船了。如此来看，船没有问题，问题在人。

该船下水采用的是最落后的侧滑下水方式，这种方式危险性很大，技术稍有不熟就会造成重大后果。所以，一开始各家媒体的猜测是这艘船出现了很大问题。

结果24小时不到，朝鲜方面发出声明，表示船体受损并不严重，船底并没有破洞，只是船体右舷被刮削，进水是因为船尾救生通道进入了海水。故而问题不大，修复时间也就10来天。

根据西方卫星拍摄到的当时画面，这艘5000吨级船当时侧翻状态是很严重的。基本上就快等于直接躺在了海水中，这种状态即便外体没啥损伤，最让人担心的还是内在构造。毕竟这是用来作战的船只，一旦高速运转各个零部件是否能正常运行，承受压力，亦未可知？

现在这种状态也不可能全部拆下来，一个个零件检查，真实情况到底如何？咱们自然也不清楚，5000吨级对于他们来说是很重要的“国之利器”，对于咱们来说也就是海警船级别。

换一个角度来看这件事儿，对将军来说也是一次机会。他一直以来的方针对待这些知识分子都是相当尊敬的，而且待遇非常丰厚。把他们当宝供着，尤其是朝鲜新时期面临的国际环境，人才成了“秘宝”。

这种情况之下难免有些人会骄傲自满，滥竽充数。毕竟船体下水危机的爆发，可以借机整顿一下，敲山震虎。