全新蔚来 ET5 和 ET5T 继续「加量不加价」，均是 29.8 万元起售。

BaaS 模式下，起售价则来到了 22.8 万元。权益方面，五年免费换电限时送；可选 OBC，也可以更换为 5000 元选装基金。

李斌表示，全新「55」相比老款车型的升级点超过 500 项。

焕新后的 「双 5」，虽然价格没有降低，但横向对比 30 万元级的纯电轿车，无疑短板更少还有换电能力加持，依然有不俗的竞争力。

内外设计

全新 ET5 和 ET5T 的前舱盖、日间行车灯、前扰流器等均有较大变化；尾部包围件换用亮黑色漆面，也调整了后扰流板的造型。

颜色上，新款 「55」 会有两款全新配色，分别是 「远空紫」，和 「月辉银」。

整车平台与全新 ES6 相同，且将中控屏统一为横向样式，还添加了「怀挡」设计；这块中控屏尺寸为 15.6 英寸，3K 分辨率和 AMOLED 材质。

全新 「55」 终于将 W-HUD 作为标配硬件，尺寸达到 18.8 英寸，可显示行车、导航等信息。新车的前挡风玻璃和天幕均做了双层镀银的处理，强化了隔热和防紫外线的效果。

底盘升级

依然是双电机四驱，零百加速 4 秒，但新 ET5、ET5T 带来 10 种驾驶模式， EP Mode 下可使用「弹射模式」「跑山模式」。

续航方面也略有升级，75kWh 的版本，ET5 续航提升到 585km，ET5T 则是 550 km。

双 5 的底盘硬件升级共有 29 处，包括转向手感、回弹反馈、抛跳抑制等，相比老款表现更好。

这也一定程度上得益于，全新 「双 5」 全系标配 CDC 可调阻尼减振器，由此 4D 全域舒适领航功能终于来到 「双 5」 上。

安全智能

升级到 Cedar S 雪松系统后，ET5/ET5T 基于 29 个感知元件，同样支持 Aquila 超感系统，有效提升复杂路面中的感知能力。

出现在全新 「66」 上的紧急自主靠边停车功能、高速爆胎安全控制功能，在全新 「55」 上也是标配。

同理，其智驾芯片也切换至神玑 NX9031 芯片，蔚来世界模型会在这两款车上落地，并与全新 「66」 一起，成为首发蔚来全域 NOA 、点到点领航辅助驾驶的车型之一。

NOMI 升级到 Mate 3.0，加入全新的加电助手，可以通过大数据提供更详细的长途出行体验。