1987年，美国卖给我国一架“黑鹰”直升机，飞行时间才300多小时就在青海坠落，很快，专家发现飞机失事竟是因为一道刀痕。
在上世纪，有一款直升机频频亮相，无论是在军事活动，还是抗灾救援中，这款直升机都俨然一副“及时雨”的样子，为灾区人民带来希望，而它就是让不少军事迷打出一致好评的“黑鹰”直升机。
要说“黑鹰”的来历，还要追溯到1984年，那时候中美两国的关系得到缓和，双方在经济、政治上多有合作，而此时的美国刚研制出一款能应对任何恶劣天气的现金运输直升机，在中国得知之后，就提出了和美国合作的要求。
7月份，中美双方签订了购买S-70C民用“黑鹰”直升机的合同，中方在试验过“黑鹰”的性能之后，当即就购买了24架，共计1.5亿美元，这次合作不仅促进了中美两国的关系，也让我们拥有了美国的最强武装直升机，在相关人员学习完成之后，这24架直升机就开始投入使用。
黑鹰最初来到中国的时候，被编入空军，之后又被转入陆军航空兵，“黑鹰”的性能非常强，像青藏高原那种极端天气，“黑鹰”也能灵活应对，曾经在号称“死亡航线”的拉萨地区，更是穿梭多次，给牧民们带去物资。
可惜，像这种直升机，在中美关系僵化之后，美国就对中国停止出口了，现如今中国存有的人“黑鹰”直升机数量级仅仅剩下20架，不过这20架运输直升机也能给救援工作做出巨大的贡献。
不过像这种的直升机，也会存在“折翼”现象，这就不得不说说美国出厂前的粗心了，1987年的时候，一架编号为831的“黑鹰”在拍摄纪录片《柴达木之光》中突发意外，当时需要从青海格尔木，返回西宁。
而在飞行的路上，这架编号831的直升机尾翼突然折断，在仪表盘失灵之后，直升机重重摔在地上，整个机身断成三截，这场意外造成了很大程度上的损失，而我国的三名驾驶员也在这场意外中不幸逝世。
领导得知后非常生气，对此事十分重要，要求必须要找到飞机失事的原因，在中美双方的共同寻找下，终于在直升机的尾桨发现了一道难以察觉的金属伤痕，并在一系列的实验之下，证实了这道伤痕正是造成飞机失事的原因。
此时的美国还想狡辩，称这是中国自己使用不当造成的，可当赤裸裸的证据摆在美国面前时，他们再也没话说了，而这次的意外也让美国西科斯基赔偿了300万，之后的几次也是因为意外造成的机毁人亡。
虽然“黑鹰”出过几次意外，但是它的总体性能还是非常好的，就比如在1995年时，藏北那曲发生特大雪灾，普通的直升机进不去，藏民们出不来，眼见物资开始匮乏，190余人在此次事故中失踪。
也正是在这时，三架“黑鹰”直接出击，经过一次又一次的飞行，在恶劣的天气中将物资送到藏民的手中，也在这种情况中进行搜救工作，给藏区的人民带来希望，整整16架“黑鹰”全部出击，帮助灾民度过此次困难。
虽然“黑鹰”战机的确有不足之处，但那是因为美国工作人员的粗心，不过总体来说，它确实帮了我们大忙，虽然现在“黑鹰”已经在退役阶段，但是像这种直升机，我们也已经有了更加先进的。
也就是说，因为粗心而导致的意外，将不会在中国境内发生，中国的运输将会比“黑鹰”更加先进，让国外和我们签订单。
参考资料：中国“黑鹰”传奇20多年 坠4架还剩20架仍在飞
来源：中国青年报