从卡尔・本茨在 1886 年发明世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车开始，汽车行业已经走过了一百多年的历程。发展至今，汽车早已不再仅仅是一种出行工具那么简单，它被赋予了更多的属性。

如今，在新能源汽车领域，两位大佬雷军和马斯克的造车理念备受关注！

雷军对小米汽车外观设计的重视，在一次次公开分享中展露无遗。面对记者，他直言设计之初便立下目标：“车一定要好看！一定要做个惊艳的设计！”

雷军非常感谢李田原，称他是顶级设计师，雷军特意召回在海外的优秀中国设计师，汇聚人才组建专业设计团队，并感慨能拥有这些顶尖人才，是小米汽车的幸运。在与李翔的深度访谈中，雷军进一步阐述产品定义思路，“其实，我们在产品定义时，第一条就是 —— 颜值是王道。先确定第一个原则，做一辆好看的车。”

在 2025 年全国两会上，雷军一句 “绿色号牌制约了汽车设计” 的言论，更是引发行业热议。他表示，绿色号牌某种程度上制约了汽车产品的设计效果，道出了许多车主的心声。

从这些言论中，足以看出雷军对汽车颜值的执着。事实证明，他的执着有了回报。小米 SU7 凭借独特外观迅速吸引大批消费者目光，不仅吸引了传统的男性用户群体，更是赢得了大批女性消费者的青睐。

在雷军看来，一辆好看的车是吸引消费者的第一步，是打开市场的关键钥匙。

马斯克则截然不同，他始终将安全放在造车的首位。特斯拉官方曾发布推文“Elon Musk：安全是我们设计特斯拉的首要目标”。

在 Model 3 发布之时，马斯克就曾郑重表示：“Model 3 会是一款非常安全的汽车。特斯拉笃信安全至上，我们关心车主及其家人朋友们的安全。Model 3 不仅要做到整体 5 星安全，还要在每个类别上都实现 5 星安全。”

在 2023 年股东大会上，马斯克再次强调特斯拉是全球最安全的车，并且补充道：“在特斯拉设计中，我们一直把安全作为首要目标，不单单是五星的平均水平，我们在每一个地方都要做到五星，我们关心我们的用户以及他们的朋友和家人，我们希望他们都能得到安全保障，这对我们来说至关重要。”

他提到，特斯拉在自动紧急刹车方面做了很多改进，通过软件更新来提升这一功能；在安全气囊展开方面，也通过软件优化让汽车具有更高的安全性。

他还指出，特斯拉有汽车车身过热保护功能，历史上从来没有任何孩子或宠物因为特斯拉自身问题而在车内去世。

特斯拉全系车型均使用超高强度钢、铝合金以及航天级别的材料，在 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）碰撞测试中，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 四款车型均获得了五星安全评级。Model 3 更是不负众望，不仅获得 NHTSA 全五星安全评级、ENCAP 全五星评级，还摘得 IIHS（美国公路安全保险协会）TOP SAFETY PICK + 安全奖项，并在中保研 C-IASI（中国保险汽车安全指数）碰撞测试中获得优秀（G）评价。

2021 年发布的国产 Model Y 同样秉承安全至上的设计理念，在各子类测试中均达到 5 星安全，成为一款具备高安全性的中型 SUV。

马斯克认为，汽车作为一种高速行驶的交通工具，安全是一切的前提，如果不能保障驾乘人员的安全，再华丽的外观、再先进的科技都毫无意义。

雷军和马斯克的造车理念，实际上反映了他们对汽车不同属性的侧重。雷军抓住了消费者对于美的追求以及汽车作为一种 “门面” 的社交属性。

在这个注重个性与审美的时代，一辆外观出众的汽车能够让消费者在驾驶时获得心理上的满足，同时在社交场合展现自己的品味。

而马斯克关注的是汽车最根本的属性 —— 交通工具。交通工具的第一要义便是保障使用者的安全，只有在安全得到充分保障的情况下，汽车才能更好地发挥其出行功能。

在竞争激烈的新能源汽车市场中，颜值和安全并非完全对立。一款成功的汽车，或许应该在两者之间找到平衡。既要拥有吸引人的外观设计，满足消费者的审美需求，又要将安全做到极致，为消费者的出行保驾护航。随着技术的不断进步与消费者需求的日益多样化，相信会有更多融合了高颜值与高安全性的汽车产品问世，为人们的出行带来更多优质选择。

“在看”的今年暴富~