北京时间5月28日7时34分，美国太空探索公司SpaceX的星舰（Starship）组合体（IFT-9）在德州博卡奇卡基地点火升空，发射后一二级分离正常，二级点火正常。
但一级BN-14-2返回过程中失联，二级在飞行一段时间后，疑似由于推进剂发生泄漏，飞行姿态失稳，随后再入大气层。
此外，二级S35飞船的舱门无法打开，模拟"星链”配重未能成功释放。
最终，第九次发射未能完成既定的飞行试验目标，这也是自第七飞以来的二代星舰连续第三次试验失利。
我国商业航天企业的规划中，至少有4款“准星舰”产品。此处说的“中国版星舰”，是指火箭回收方式和外形与星舰类似（航天“国家队”项目未统计在内）。
1、跃迁一号（YQ-1）
跃迁一号（YQ-1）是中国民营商业公司大航跃迁研发的可重复使用液体运载火箭，对标了SpaceX星舰的“筷子夹”塔架回收技术，是国内首款提出采用类似回收方式的火箭。
跃迁一号为两级构型，火箭高度约70米，箭体直径4.2米，整流罩直径4.2-5.2米，起飞质量554吨。
火箭一级动力采用9台YF-209液氧甲烷发动机（单台推力约 80 吨）；二级采用1台真空版YF-209V发动机；近地轨道运力12-18吨（回收模式/不回收模式）。
回收方式上，跃迁一号也采用类似星舰的发射塔机械臂捕获回收方式，而非传统着陆腿回收，通过 “地面捕获+智能控制” 技术实现火箭复用。
跃迁一号于2024年11月启动相关试验，公司计划2026年实现火箭入轨+一级回收。
2、AS-1火箭
AS-1是宇石空间公司的规划的可重复使用运载火箭，计划2026年进行首飞。
AS-1为两级构型，高度约70米，直径4.2米，起飞质量570吨；一级采用安装9台龙云液氧甲烷发动机，近地轨道运力10-15.7吨（回收/不回收）。
目前宇石空间尚未公布更多具体进度和测试计划，但明确将采用类似星舰的回收方式，一子级采用不锈钢箭体+“筷子”机械臂回收方案。
5月16日，在长株潭航空航天交流会上，宇石空间相关人员表示，未来火箭发射成本将压缩至2万元/公斤，单箭一次性运力突破15吨。
3、玄鸟-R火箭
玄鸟-R是千亿航天NayutaSpace研发的液体运载火箭。高度70米，箭体直径3.8米，整流罩直径5.2米，起飞质量480吨。
火箭为两级构型，一级动力采用沧龙一号液氧甲烷发动机（单台海平面推力70吨），二级动力采用1台沧龙一号真空版液氧甲烷发动机（真空推力80吨）；近地轨道运力不小于10吨（一级回收）。
玄鸟-R火箭的回收区别于星舰的“筷子夹”方式，采用“鹰爪夹”三自由度地面回收装置。
玄鸟-R的最新进展为，总体设计与气动回收方案正式通过国家航天领域权威专家评审，公司计划2026年底完成首飞验证。
4、双曲线九号（SQX-9）
今年4月的中国航天大会上，星际荣耀公司分享了双曲线九号运载火箭（SQX-9）的总体规划。
双曲线九号箭体直径11米，起飞推力7000吨级，规划有两级构型与三级串联构型。
一级动力采用33台300吨级液氧甲烷发动机；二级动力采用2台地面版（摇摆）+2台真空版（固定）发动机；近地轨道运力百吨级；地月转移轨道运力50吨级
双曲线九号两级全复用版，一子级垂直回收，二子级垂直着陆；主要面向载人登月、火星探测、深空探测等任务需求。
自2019年公布星舰在研以来，SpaceX已进行了九次飞行试验和大量配套测试，按马斯克计划，2025年将完成25次星舰发射。
随着本次发射出现问题，推测后续星舰产品和发射计划也将面临较大变化。
我国除了上述规划的“中国版星舰”外，还有包括长征九号在内的一些规划在研的新火箭，或部分借鉴星舰回收方式，或采用不锈钢材料。
未来随着时间的推移，各型火箭的构型、状态和相关参数或许还会“优化调整”。
但不论是论证阶段还是研发阶段，都将是人类在航天探索上的有益尝试。
- “地球是人类的摇篮，但是人类不会永远生活在摇篮里。”
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参考及引用：
https://mp.weixin.qq.com/s/Qt1FlI_rTFqR-rn035t0Sg；
https://news.ifeng.com/c/8how1vFfk8a?ch=ttsearch；
SpaceNew/SpaceX/FAA；
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