引言
5月22日,美国众议院以215票赞成、214票反对的结果通过了“大而美”法案。
回想起今年年初,马斯克还带领着“狗狗部”为特朗普裁撤冗员、缩减开支,结果特朗普大手一挥就花出去4万亿美元,让马斯克辛辛苦苦赚来的钱付之东流。
马斯克这边也萌生退意,28日在社交平台上发文称:不再支持特朗普。
离开前,马斯克对中国这段时间的表现作出评价,指出了美国经济发展模式的弊端。
心灰意冷的马斯克
早在今年年初,马斯克带着一帮年轻人成立“狗狗部”时,网上就调侃说马斯克是“一字并肩王”,还用AI把马斯克做成了《龙门飞甲》中的雨化田,在美国社交媒体上引起很大关注。。
从这点就能看出,如果抛开身份和国籍不谈,不管是中国人还是美国人,对这种怀揣梦想、勇于变革的人物形象,还是能产生很多共鸣的。
只可惜,美国存在的问题不仅是那几万亿财政赤字就能解决的,问题出在美国自身。即便有特朗普“两院统一”的权力在背后支持,马斯克的“变法”始终只是清风拂面,很难起到根本作用。
果不其然,在“狗狗部”变法的同时,特朗普又开始“重操旧业”,挥舞起关税大棒平等地制裁每一个国家,美其名曰“对等关税”。
表面上来看,美国对其他国家加关税就能让制造业回流,给美国民众带来更多就业岗位和发展机会。可事实却不是这样。
美国所谓“制造业回流”的前提是得有制造业,而美国的制造业早在日本“泡沫经济”破裂之前就已经名存实亡了。
用那句经典台词概括就是,一个工业强国不做零件,改研究金融了。
在日本制造畅销世界后,美国第一时间想到的不是发展自己的制造业,而是用金融和外交手段做空日本,从而间接引发日本的“泡沫破碎”。
如今几十年过去了,特朗普又想用老套路来针对中国。殊不知,中国的工业潜力远超他们想象。
在高关税的环境下,中美贸易量顿时锐减9成以上,双边贸易几乎停滞。在这种情况下着急的并不是中方,而是美国的企业家和广大消费者。
美国商家进不来货,美国民众买不到物美价廉的中国商品。这些不满的声音越积越多,即便中美双方达成关税协议后,余波也未完全消除。也就导致美国政客们产生分歧,最终以一票的微弱优势通过了“大而美”法案。
“大而美”这个名字一听就是特朗普取的,说白了就是对美国创业者和企业家提供扶持,以便他们能尽快恢复生产,流通美国市场,削减财政赤字。
站在马斯克的角度来看,自己之前辛辛苦苦地为特朗普省钱,甚至还要担心自己的人身安全。可特朗普通过加关税、降关税、补贴企业这一套操作,成功让美国经济回到了起点,也让自己小半年的工作彻底白干。
到头来,马斯克非但没落一句好话,反而还激化了美国民众的不满情绪,导致全美50多个城市的特斯拉销售门店被砸,沦为特朗普的“替罪羊”。
马斯克对中国的评价
在马斯克发表“离职”宣言之前,在5月20日接受采访时对中国这样评价道:
“中国的发电量看起来就像一枚进入轨道的火箭,而美国的发电量却停滞不前。我想强调的是,中国有很多杰出的人才,他们工作很勤奋,完全有能力‘做很多伟大的事情’。”
马斯克之所以会这么说,是因为在贸易保护主义盛行的美国,很多产业链的发展模式已经超出了美国政客们认知。
远的不说,就说特斯拉Model 3,每台汽车的生产就要用到95%的中国零件。包括比亚迪的电机、福耀的玻璃、宁德的电池,看上去就像“印度制造”一样,从中国进口零件装好后再贴上自己的标签。
马斯克和中国企业打交道很频繁,所以才能看出中国工业发展的潜力。而美国那些政客们别说没接触过中国企业,甚至一部分都被挂在了制裁名单上,更没有机会客观地看待美国经济问题。
在这次中美调整贸易政策后不久,很多美国企业纷纷开始进口中国商品,引起了一波“进口反弹”。
可问题就在于,平时中美货船的舱位都是固定的,甚至在关税战期间,欧洲一些货运公司都暂停了中美货船服务,如今订单量突然增加,货运公司根本忙不过来,也就造成了“一船难求”的局面。
不论美国政客们相不相信,但中美贸易关系就是这样的双向需求,根本割舍不开。
特朗普一个月前挥舞“关税大棒”有多卖力,现在给美国企业的补贴力度就有多大。
归根结底,还是一部分美国人看不到中国经济的发展,或者说是不敢直视中国的崛起,不敢承认中国已经站在和美国同一高度的事实。
正如马斯克接受采访时所说的,“联邦官僚体系的状况比我预想的要严峻得多”。
马斯克对中国的评价以及对美国的失望,恰好说明了美国政坛内部存在的问题。
这些问题就如同千里堤坝中隐藏的蚁穴一样,仅靠几个“热血青年”是无法根治的,只有等到洪水冲垮河堤,美国人自食恶果之后,才能认识到自己曾经错失的一切。
马斯克对中国的评价,某种程度上也更像是对特朗普说的。毕竟作为特朗普这次竞选最大的支持者,如果特朗普能听进去的话,或许还能为美国挽回不少损失。
只可惜,按照美国法律规定,像马斯克这种“特殊雇员”一年内的任期不能超过130天。马斯克离开后还能继续去研究他的火箭项目,可特朗普又该如何面对美国的经济困境呢?
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