作为广州市东部干线公路的重要组成部分——华南快速路（华南快速干线），是广州市南北走向的重要城市快速路，全长约50.6公里，北起白云区太和镇，南至番禺大桥，串联白云、天河、海珠、番禺四区，连接京港澳高速、广州绕城高速等重要路网。全线分三期建设，一期（番禺大桥至岑村）双向八车道，设计时速80公里，1999年通车；二期（岑村至太和）双向六至八车道，2003年通车；三期（春岗立交至鸦岗）双向六车道，2009年通车。

华南快速干线既是服务广州市内部通勤车辆的快速干线，又是分流过境车辆的绕城通道，对缓解广州市区交通压力起着至关重要的作用。所以在日常通行中，华南快速干线日均车流量超过5万辆次。目前，广州有关方面为了进一步提升华南快速干线通行效率，拟对华南快速干线二期实施改扩建工程。目前，关于华南快速干线二期改扩建工程迎来了一个重大进展：目前，项目正在进行核准前公示。

据悉，华南快速路二期改扩建工程是广州优化北部交通网络的关键项目，路线北起白云区太和枢纽互通，南至天河区岑村互通立交南侧与华南快速路一期对接，全长约15.15公里，设计速度80公里/小时，改扩建后主线车道数提升至双向8-10车道，其中太和至凤凰段为双向8车道，凤凰至植物园段采用“主线+复合式互通”体系（上层8车道、下层维持既有断面宽度不变），植物园至岑村段为双向10车道，岑村至终点段为双向8车道。

工程包含主线桥约8.3公里/15座、隧道671.68米/1座，改造太和、春岗等5处互通立交，新增华观互通1处，并同步建设交通工程及沿线设施。项目总投资约69亿元，建设周期42个月，目前处于核准前公示阶段，预计2028年完工。

该工程将显著提升广州中心城区北向通道的通行能力，缓解石门堂山等瓶颈路段拥堵问题，强化与京港澳高速、广河高速等路网衔接，促进白云、天河两区联动发展，进一步巩固广州综合交通枢纽地位。项目采用“分期实施、局部优化”策略，其中石门堂山隧道已提前扩建为双向8车道并于2021年通车，为整体改扩建打下了基础。