澳门都市报讯（记者 樊玉花 杨德帅）东莞一高架路4车道变3车道，致车辆坠落人员死亡，断头路出车祸谁的责任更大？该怎么处罚？对此，澳门都市报法律顾问葛树春进行了深度解读！

针对此事，葛树春认为可以从道路管理维护方、驾驶员以及其他可能相关方这几个角度来分析。先说说道路管理维护方。按照我国《民法典》的规定，因道路管理维护缺陷导致他人损害的，管理人应承担侵权责任。

所以，如果道路设计本身就有缺陷，像东莞这高架桥，4车道突然变3车道，没有足够的缓冲过渡区域，也没有按照规定设置过渡区，地面标线和反光柱引导也不到位，或者交通标志设置不合理，没有在规定距离提前设置明显的“车道缩减”警示标志，那道路建设和管理部门肯定是有过错的。

葛树春说，具体到这次东莞事故来说，现场一位货车司机就指出，原本宽敞的4车道在200米内突然收窄，最右侧车道直接用水泥墩封死，既没有提前500米的“车道缩减”警示标志，也没有渐变缓冲带，唯一的引导标识还藏在地面角落，很容易被前车遮挡看不见。这种情况下，道路管理维护方很可能要承担相应责任。

再讲讲驾驶员。要是驾驶员自身存在一些违规驾驶行为，像疏忽大意，没有留意路面状况和交通标志，超速行驶，比如东莞这起事故中，监控显示事故车辆在变道瞬间时速仍有80公里，远超该路段60公里的限速；或者未按操作规范驾驶等，因为这些自身原因撞向断头路发生事故，那驾驶员大概率要承担主要或全部责任。

葛树春强调，我国《道路交通安全法》对驾驶员遵守交通规则、安全驾驶都有明确要求，要是违反了，肯定得为事故负责。但是具体多少的责任，需要有关部门根据实际情况作出认定。

另外葛树春认为，还有一种情况，如果是其他车辆的不当行为，影响到本车正常行驶，导致本车驶入断头路出事故，并且这些车辆有过错，比如强行变道、加塞等，那这些有过错的其他车辆就得按照过错程度承担相应责任。

但是，事故责任具体怎么认定，不是当事人说了算，得交警来认定。交警会到现场仔细勘查，看看事故现场的刹车痕迹、车辆碰撞位置啥的，还要调查取证，问问目击者、看看监控，最后依据交通法规来确定各方责任。

如果认定道路管理维护方有责任，他们可能得对受害者进行民事赔偿，要是相关责任人存在严重失职渎职行为，说不定还得面临行政处罚，甚至承担刑事责任。要是驾驶员负主要或全部责任，除了要赔偿受害者，根据事故严重程度，可能会被扣分、罚款。

如果其他有过错车辆承担责任，同样也得按责任比例赔偿，驾驶员可能也会面临相应交通违法处罚。