马上要和我们谈拢了，越南却突然变卦，要将南北高铁项目给印度？

据越方媒体报道，南北高铁——这个堪称越南交通“生命线”的项目，有望在中国协助下完成建设。越南计划投资部部长阮志勇此前访华后，直言希望借鉴中国铁路建设经验，助推两国铁路技术发展。

然而，最近网络上流传着一则消息，称“印度获得了越南高铁项目承建权”，查证发现，这则消息最早出自《中天新闻》，但却并未标明可靠信息来源，也没有其它官方渠道或知名媒体的相关报道，所以很可能是假消息。

事实上，这一贯穿全国的工程，越方从2005年就开始盘算，仅仅半年内就转头和印度敲定合作事宜，显然不合常理。要知道，全长约1560公里的南北高铁能将南北交通时间从30小时缩到6小时，这样一条“生命线”，对越方未来发展的推动能力不可估量。

项目初期，越方为了引进日本新干线技术，和日本讨论了20年，但由于日方坐地起价600亿美元（占越南GDP近1/3），这才作罢。

说起来，相比印度，当年越方先找上日本，倒是不足为奇。曾经的日本，工业、高新科技等领域都起步较早，“日本制造”也各国消费者眼中的首选“精品”。例如2015年，采用 JISA5207质量标准的日本马桶盖，曾吸引无数消费者蜂拥抢购。

反观印度显然没有这个实力。印度国内第一条高铁项目——孟买-艾哈迈达巴德高铁（MAHSR）目前仍处于招标阶段，换言之，印度自己建高铁还得“搬救兵”，又如何顾得上越南？就算他们揽下订单，越方恐怕也会顾虑质量问题。

至于这个谣言为什么会产生，或许是因为越南前阵子积极寻求国际合作，拉动投资。

和印度相关的部分，便是此前越方高层在会见印度领先企业阿达尼集团董事长，表示越南将为外国投资者投资越南的高速公路、机场、海港、高铁、地铁、物流中心等重要基础设施项目创造一切有利条件。

但这只是筹钱而已，越方对我国的示好更是只多不少。

2024年3月，越方计划投资部部长阮志勇率团访华期间，除表达深化双边合作的意愿外，还专程考察了我国京沪高铁项目。访问结束后，越方公开评价称："中方铁路建设水平全球领先，越方期待在技术研发、资金运作及运营管理等领域借鉴中方经验。"

这一表态充分说明，在高铁建设领域，我们仍是越南最可靠的合作伙伴。当前，我国承建的雅万高铁最高运营时速达350公里，这一成就已超越日本新干线，树立了全球高铁建设的新标准。从技术层面来看，我国完全具备满足越南高铁建设需求的能力。

值得注意的是，发展对华关系始终是越方外交政策的优先方向。越首脑多次强调，与中方保持友好合作具有战略意义。在此背景下，越方不太可能贸然改变高铁合作计划，以免影响两国关系大局。

事实证明，我国在高铁领域的技术实力和建设经验，足以打消外界各种不实猜测。