当今车机大屏已经成为汽车智驾系统的标配和卖点，随着屏幕尺寸大到30多英寸，功能也越来越丰富，仪表显示、中控控制、娱乐、导航、车辆设置，甚至换挡都被集成进了智慧屏中，让驾驶者和乘客在车内能够更加便捷地获取信息和操作各种功能，极大地提升了驾驶体验和车内的科技感。

然而，你是否想过，这样先进的车机智慧屏技术从何而来？

其实，它的部分起源可以追溯到军事领域，特别是与F-16 战斗机有着紧密的联系。

早期汽车只有驾驶功能，1930年摩托罗拉开发了车载收音机，1939年林肯把空调搬上了轿车……此后中控台负责的事情越来越多。在20世纪90年代中期的宝马7 E38的中控台上，除了一小块液晶屏外各种按钮超过50个，再加上方向盘、车门、后排的各种实体按钮总数超过100个，这样开车真的就像在开飞机。

同时期的美国空军和NASA也注意到在计算机上，图形用户界面（GUI）已经逐渐取代字符界面，他们决定把图形用户界面和屏幕控制引入到军用装备和航天装备上。这就是为F-16战斗机开发“玻璃座舱”，这项合同落在了1994年成立的DiSTI公司手上。

在当时，“玻璃座舱”是最先进装备理念，它用数字多功能显示屏和平视显示器（HUD）替代传统的机械仪器和指针仪表，用图形化的信息为飞行员提供更加直观、全面和易于理解的飞行数据。“玻璃座舱”的出现标志着航空技术的一次重大飞跃，它不仅提升了飞行的安全性和效率，还为飞行员提供了更加友好和直观的工作环境。

DiSTI在开发“玻璃座舱”的同时也开发了设计军用飞行器图形用户界面的工具，这个软件名为GL Studio，这个名称的来源是OpenGL。

DiSTI使用GL Studio可以直接为各种飞机编写控制界面代码，不久之后NASA也看上了这套系统，之后各种航天装备的操作界面也开始用它来编写了，现在NASA重返月球的“阿尔忒弥斯计划”仍在使用这套软件。

2007年，在NASA的要求下，DiSTI用Java开发了一套3D虚拟驾驶舱，并将虚拟地球仪的数据整合进这套系统。这样只需要经过Java接口转换，飞行员就能用各种航空航天设备的控制台做全球模拟飞行了，这套系统后来被NASA命名为WorldWind。

而GL Studio的民用版在汽车行业也得到了广泛应用，他们为捷豹、路虎、现代、起亚、丰田等车商开发控制界面时提供了技术支持，显著降低了图形界面对图形芯片的消耗。

欢迎通过邮局渠道订阅2025年《电脑报》

邮发代号：77-19

单价：8元，年价：400元

编辑｜张毅

主编｜黎坤

总编辑｜吴新

爆料联系：cpcfan1874（微信）

壹零社：用图文、视频记录科技互联网新鲜事、电商生活、云计算、ICT领域、消费电子，商业故事。《中国知网》每周全文收录；中国科技报刊100强；2021年微博百万粉丝俱乐部成员；2022年抖音优质科技内容创作者