长城汽车魏建军这几年总是时不时会有雷人之语，前几天一句新能源车行业已经有“恒大”出现，只是还没有爆雷，结果引得当天A股新能源车板块集体爆跌，颇有“我自家的股价跌不跌我不管，我要你们一起都要跌”的架势。

国内这些年新能源车车企群起云涌，品牌最高峰时不下百十来个，经过几年的大浪淘沙，现在至少还有五十多个品牌在角逐厮杀，这其中，大部分都是高负债运营，鲜有盈利的，只是在比谁的亏损趋势在缩小罢了。
不同于这些年来房企动荡的波涛汹涌，车企的关停新立，市场波动有限，毕竟家庭买车，多则几十万，少则几万块，还不足以伤筋动骨，不像买房那样，透支全家五六个钱包，牺牲未来几十年的幸福才换一套房，所以房企“恒大”倒下，杀伤力惊人，而车企即便出现“恒大”，估计影响也就局限在产业链投资方居多。

不过，人家魏总话既然放出来了，坊间好事者还是愿意去猜一猜，他想指的是哪一家，又有多大体量的造车新势力当得起车企“恒大”这一荣耀的。一时间身边朋友无一例外的都指向了那家主攻换电的车企，毕竟诸如华为、比亚迪都推出了超高功率的充电桩，充电与加油时间消耗上越来越趋近，这样的话，重资产投入的换电模式就有可能拖累所在车企的运营成本，一旦技术路线选择失败，代价或将是高昂的。

当然，有时候业内人讲话喜欢“语不惊人死不休”，保不齐最后只是哗然取宠也不一定，毕竟前面倒了哪吒、威马、高合、极越......这么多品牌不也都没有掀起多大的波澜么。