近日，深圳公共资源交易中心发布了粤港澳大湾区城际轨道深圳地区布局规划（修编）采购项目招标公告，研究范围拓展至深圳都市圈、 粤港大湾区以及深汕特别合作区。

这一规划将彻底改变深圳人的出行方式，未来粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。

最快2年，深圳人就能乘上最高时速达到160公里的地铁。从龙华出发，20分钟可抵达前海；从坪山出发，40分钟可抵达机场东。

根据文件显示，深圳共计有11条城际线，其中4条正在建设，具体看：

穗莞深城际：连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向；其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在建设中；

▲穗莞深城际机前段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

深惠城际（含大鹏支线）：起于深圳前海站，止于惠州沥林北站，途经深圳、东莞、惠州3市，其中深圳段正在建设中；

▲深惠城际前海至龙岗段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

深大城际：起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗、坪山，终至大亚湾，目前深圳段正在建设中；

港深西部铁路：起自香港洪水桥，终至深圳前海，具体线位还处于规划阶段；

深广中轴城际：起自深圳皇岗口岸，沿线串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、松山湖、莞城中心，终至广州天河中心区，目前处于规划阶段；

中南虎城际：起自中山，经广州南沙区、东莞虎门和塘厦，终至深圳龙岗区，分为三段，目前线路尚在规划阶段；

塘厦至龙岗城际：起自东莞塘厦，终至深圳龙城枢纽，规划全长约65公里，其中线路向东与在建的深惠城际大鹏支线贯通，向西与规划的中南虎城际贯通，形成湾区东西向联系的一条城际线路。

深莞增城际：起自深圳湾超级总部，途径光明、东莞松山湖、寮步、终至广州增城，目前处于规划阶段；

深珠城际：起自深圳前保站，终至珠海后环片区，目前处于规划阶段；

深汕城际：起自福田中心区，经清水河、葵涌后向东跨海过惠州巽寮湾、穿稔平半岛至深汕合作区，线路尚未纳入上层次规划，尚未明确建设时序。

深中城际：起自深圳机场站，终至中山香山站，目前处于规划阶段。

为什么城际线被称为“超级地铁”？

虽然都是地铁线，却总有个天差地别。

在这里给各位科普下，深圳地铁分三个档次:

1、城际铁路：通勤距离在50km以上，设计速度140～200km/h。在建的有深大城际、深惠城际、龙大城际。

2、市域快线：联系市域主次中心，市域外可覆盖深莞惠边界临近城镇，以市域通勤功能为主，通勤距离在30~50km，设计速度100～140km/h。

3、普速服务线路：覆盖市域内主要客流走廊，通勤距离20～30km，速度 80～100km/h。

根据档次划分，深圳一共规划43条轨道线路（含城际线路），只有8条市域快线，11条城际线。

在买房计划的社群里，不少人听到坪山、观澜、沙井都觉得物理距离过于遥远，因为驾车需要1个小时才能到达市区。在这个时间和距离下，日常通勤的确很痛苦。

但城际线的加入，让东西部距离市区的时间距离缩短，如坪山站到机场东站、前海站仅需40分钟，龙华深圳北站到前海站仅需20分钟。

目前深圳速度最快的地铁是11和14号线，最高时速120公里/小时。从坪山广场坐14号线转11号线到机场站，需要80分钟，这意味着坐城际线能节省一半时间。

因此，相比市域快线，城际线含金量不是一般的高。