（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

3月10日，深圳地铁20号线二期工程七工区狮子山公园站至中间风井（狮机）区间右线盾构顺利始发。至此，狮机区间正式迈入双线盾构施工新阶段，为地铁20号线二期工程高质量建设按下“加速键”。

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狮机区间右线全长约1430米，隧道埋深15.2至24.6米，地质条件复杂多变，洞身穿越全风化至微风化花岗岩多层地层，沿线建筑密集、管线交错，盾构施工面临极高精度和安全管控要求。

面对挑战，中交（广州）建设有限公司项目团队始终坚持“安全为先、质量为本、创新驱动、高效建造”的理念，充分发挥狮子山公园站装配式建造积累的智能化、精细化管理经验，全面统筹部署盾构始发各项工作，提前开展地质勘察与风险研判，针对岩层掘进、管线保护、地表沉降等关键环节制定专项方案与应急预案；选用直径6.98米的复合式土压平衡盾构机，优化刀盘配置与掘进参数，确保设备适配复杂地质；同步引入信息化施工管理系统，实现盾构姿态与地表沉降的实时监测与动态调控，筑牢施工安全防线。

此外，项目团队将BIM技术、数字孪生管控模式延伸至盾构施工全过程，通过三维模拟推演盾构机组装、始发及掘进流程，提前优化工序、规避风险；严格落实全员、全过程安全管理体系，常态化开展隐患排查与闭环治理，强化有限空间、吊装作业等高危环节的安全防护，为盾构顺利始发提供了坚实保障。

深圳地铁 20 号线二期工程建成后，将进一步强化宝安区与前海、南山等重点区域的轨道交通联系，提升深圳西部轴向通行效率，缓解地面交通压力，推动沿线城市更新与产业升级。