深圳地铁的发展历程堪称中国城市轨道交通建设的缩影。自1999年首条线路开通以来，深圳用短短二十余年时间构建起全球最繁忙的地铁网络之一。截至2025年，深圳地铁已开通运营线路16条，运营里程达595.1公里，覆盖全市10个行政区，日均客流量突破1200万人次。目前，关于深圳地铁发展迎来了一个好消息：作为全国智能化程度最高的地铁线路之一的深圳地铁13号线即将开通运营。

继2024年12月28日，深圳地铁13号线一期南段正式开通运营之后，日前深圳地铁13号线一期工程北段（高新北站至上屋站）完成热滑试验，标志着该段线路已具备列车运行条件。据悉，地铁热滑试验是指在接触网带电状态下，列车通过受电弓取流自行运行，全面检测供电、轨道、信号、通信等系统协同性能的关键环节。这一试验通常分低速、中速、高速多阶段进行，是轨行区移交运营前的重要验收步骤。

作为深圳中部南北向骨干线，13号线一期工程南起深圳湾口岸，北至上屋站，全长22.4公里，设站16座，串联深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地及石岩片区。线路采用8节编组A型列车，设计运能达3.1万人次/小时，将有效缓解深圳中西部南北向交通压力。值得关注的是，13号线二期工程正同步推进，北延段将延伸至光明区公明北站，南延段则连接东角头站，未来将形成贯通深圳湾至东莞的跨区域轨道交通走廊。

13号线的建设历程堪称深圳地铁建设的典范。2017年，国家发改委批复深圳地铁四期规划，13号线正式立项。2018年1月，项目全线开工，首台盾构机于同年7月在后海站始发，标志着隧道施工全面启动。建设过程中克服了复杂地质条件、密集建筑群下穿等难题，例如白芒站至留仙洞站区间需穿越7条断裂带，工程团队采用微扰动施工技术确保安全。2024年12月，一期南段（深圳湾口岸至高新中站）率先开通，日均客流突破12万人次，验证了线路的重要性。目前，深圳地铁13号线一期工程北段9座车站已完成主体结构施工，机电安装及装饰装修工程进入收尾阶段，预计年内实现初期运营。

尽管13号线在西丽高铁站设站，但受西丽综合交通枢纽工程交叉施工影响，开通初期列车将采取"越站"通过方案。西丽枢纽是深圳规模最大的综合交通枢纽，集高铁、城际、地铁、公交于一体，地下空间开发深度达30米，施工复杂度国内罕见。为避免施工干扰，13号线西丽高铁站需待枢纽主体结构完工后才能启用。届时，该站将实现与15、27、29号线及深惠城际的无缝换乘，成为粤港澳大湾区轨道交通网络的关键节点。目前，待13号线一期工程建成后，可实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等线路换。