一个个新公司落地，代表宁德时代业务面在一步步扩大。

起点锂电获悉，6月3日时代骐骥贵阳正式成立，注册资本2000万，经营范围含合同能源管理、电池销售、在线能源计量技术研发、新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售、信息系统运行维护服务、充电桩销售、新能源汽车整车销售等。

在此之前，时代骐骥太原正式成立，注册资本2000万元，经营范围与前者相同。

5月27日，长沙润时、崇仁润时成立，注册资本分别为58万元、381万元，经营范围均包含：电池销售、供配电业务、发输电业务、合同能源管理、电气安装、物联网技术服务研发等。

可看出，宁德时代在换电赛道下了重大血本，经过不完全统计，今年前5个月宁德时代就成立了约50家换电类型公司，遍布全国各地，主要集中在长三角/珠三角/华中/华南/川渝等地。

5月份宁德时代巧克力换电站建立超过100座，30日第100座落地上海浦东金亮路，单月数量破百可知网络扩张速度之快。

目前换电赛道主要玩家有宁德时代和蔚来，蔚来当前换电站建设速度低于宁德时代，但基数已经有几千个，覆盖全国各地，宁德时代计划在今年落地1000座换电站，蔚来则计划到今年建设累计数量4000座换电站。

二者换电方式最大差别在于，未来换电站需要倒车入库进去坑位，但宁德时代则是像加油站洗车机器那样采用贯通式通道，所以建设起来，蔚来换电站更省面积，巧克力换电站则要求场地环境。

不过从双方披露的成本来看，巧克力换电站成本更低，比蔚来的低50万。

虽然是竞争对手关系，但双方也有合作，例如3月中旬宁德时代宣布对蔚来进行25亿元投资，但各自的换电网络不合并，将保持双网并行状态，不过蔚来后续的车型以后可以导入宁德时代换电网络。

并且二者的换电格局也不一样，蔚来主要为自己的品牌服务，宁德时代则看向了更大的市场，例如重卡换电细分领域。

5月18日时代骐骥在山西大同举办活动，展示重卡换电生态蓝图，计划在2030年之前建设八横十纵15万公里换电绿网，让16大城市群覆盖换电网络。

时代骐骥CEO杨峻称此前重卡换电玩家较少，宁德时代也作为电池供应商曾经参与其中，这次希望成为这一模式的主导者。

值得一说的是，5月20日宁德时代港股上市当天，曾毓群在致辞中特意重点说明了一下换电业务，并将宁德时代称作零碳科技公司，未来不仅仅局限于电池制造，更是生态建设者。

宁德时代为此正在努力，力求编织全球最大的换电网络，为此宁德时代也在积极联合下游车企，建立起庞大的客户关系网。

其实换电已经是为来年的另一个风口，宁德时代和蔚来相对在风口上显眼一些，相当多的汽车大厂都对此领域进行注视，从早期的国家电网到北汽，再到吉利、广汽埃安、上汽飞凡等，解放、陕汽、徐工、中国重汽、东风等重型车企业也在积极布局。

此外，中石化、国家电投等相关能源企业也以此建立自己的综合能源生态，奥动、协鑫等第三方运营商也参与其中，产业链逐渐成熟。

换电行业目前还有诸多痛点，但以宁德时代为首的一批建设者将尽全力逐一解决，助力能源转型再上新台阶，起点锂电认为今年会是换电元年，一旦哪家企业在此收获利润，将直接改变其行业地位甚至推动市场变迁。

作 者：宋博文

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