中国第一汽车科技作者Erik的第290篇文章

自2024年初雷军下场造车以来，所有的车企老板都开始做账号。

长城汽车魏建军在骑摩托，立耿直boy人设。

长安汽车朱华荣在背着双肩包出差，立亲民人设。

奇瑞汽车尹同跃笑眯眯的唠唠叨叨，立任劳任怨的老骥伏枥没有功劳也有苦劳的人设。

上汽和广汽在忙着改过自新，立改头换面，老的不如新的好人设。

理想汽车的李想重新出山，指点江山，又开始立励志高中毕业生的智慧管理人设。

公关一号位上蹿下跳，在立地球没了我不转人设。

忽悠的车企老板都以为复制雷军，抄袭雷军，就能成为雷军。

一年多过去了，有效果吗？

互联网上最大的大嘴余承东，都开始骂骂咧咧了：

虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做的比他还好，你还卖不过他甚至还卖不过他的零头。

还记得半年前，周鸿祎在车里遵遵教导余承东，可以帮忙一起搞短视频，像雷军一样不在话下。

余承东顾左右而言他。

周鸿祎最近发的一条与车相关的微博，是5月27日选的“大红大紫”配色的车要交付了。

其它的都是在讲AI、台湾黑客、乌克兰。

关于周鸿祎投资25亿的哪咤汽车，最近一条消息是：法人方运舟新增16条限制消费令信息，涉及买卖合同纠纷、服务合同纠纷、劳动争议等案件.......

雷军以外，流量吃的最饱的两个人，一个人满腹牢骚，还嫌不够。

另一个已经事实上离开汽车赛道了。

其它的差生，还在自己的楚门世界里转悠，假装努力。

在网络大众眼里，雷军和余承东以及其他所有富哥的区别：

1999顶配手机赚5%硬件利润，29999的遥遥领先。

雷军现在能上主桌吃饭了， 小米手机也已经不再是以前的小米了。

小米汽车也正在消耗着雷军给大众曾经的信任，直到雷军的个人财富再上一个台阶之前，也可能在某个突如其来的崩塌时刻。

3·29安徽铜陵小米SU7爆燃事故造成3名女生惨死，一个多月后的YU7发布会前，雷军开了一个小小的内部会，视频恰好被漏出。

"过去一个多月是创办小米以来最艰难的时刻"刷屏。

言词间似有一些埋怨~

“我都已经第一时间道歉了，还要怎样”？

“事故经常发，但你看其他老板，哪一个比得过我的态度？”

“工信部还出来特地发文，不让夸大宣传，我们宣传算是保守的了，最能吹牛的吹了几年，都没什么事儿，怎么就看我老实，怎么全世界都在针对我，就因为我红”？

没人再记得3个女生家里，往后余生时时刻刻艰难。

小时候读课文，读到“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛”，总是嗤之以鼻。

长大了才发现，生前是泰山的，死后才能是泰山。

什么事情，到最后都有一个闭环：大家都这样，能咋办？

头部的网红吃尽了曝光的红利，腰部尾部的还是没有存在感，日子反倒越折腾越难了。

只有造车的水平，大家都还在原地踏步，在本业上没人下功夫。

毕竟，臭搞技术的懂屁的骗钱？

段永平20年来接受媒体采访，重复说的都有点烦了的一句话：做对的事情，把事情做对。

前段时间也闭上了嘴，表示要停一段时间。

少数要服从多数。