近日，法国GTT研发的乙烷优化型货物围护系统：Mark III Slim和NO96 Slim已经获得法国船级社（BV）的原则性批准（AiP）。

GTT基于其成熟的Mark III和NO96薄膜技术，专门开发出紧凑（Slim）版本，以适应石化货物的物理特性。

此次获得批准的两项乙烷优化型货物围护系统将有助于最大化货物容量并优化超大型乙烷运输船（VLEC）和ULEC的建造成本，并适用于液化石油气（LPG）、乙烯、丁烷、丙烷和丙烯的运输，为船厂和船东提供高性能、多功能的解决方案，以满足市场对专用乙烷运输船日益增长的需求。

Mark III Slim和NO96 Slim货物围护系统的关键优势包括：

•增加储罐容量：通过减少70毫米的绝缘层厚度，对于同等尺寸的船舶，可用储罐容积增加超过1000立方米。

•降低成本并加快建造速度：简化的锚固系统、更轻的面板和绝缘箱，以及采用新型合金钢，进一步简化制造流程并缩短船厂建造时间。

在对GTT提交的文件进行全面审查后，BV确认这些系统符合IGC准则的适用要求。

在相关新闻中，GTT已与韩国船企HD现代重工签署两项联合开发项目（JDP），旨在通过优化液化天然气（LNG）运输船上的薄膜技术整合，提升船上操作便利性和船舶运营性能。

两项联合开发项目将聚焦以下领域：

• Convergent trapezoidal cargo tank No. 11：一种适用于LNG运输船的前部货舱概念，采用收敛梯形结构（concept of convergent trapezoidal），配备GTT Mark III膜式密封系统。这种几何结构与传统恒定截面货舱相比，能更好地适应船体，从而优化货舱容量。

• Flush deck liquid dome：一种位于膜式密封系统与低温管路接口处的平甲板液态穹顶设计（flush deck liquid dome design）。该概念可改善主甲板的人体工程学设计，简化船上管路布局，并便于维护。

HD现代相关人员表示：“很高兴与GTT合作开展这些有意义的项目。HD现代重工的综合专业知识使其能够创新并优化船舶设计，以实现最佳能源效率并增强人体工程学，从而在对LNG运输船的需求持续增长的情况下简化供应链。”