船员在船上，除了正常的工资之外，还有一些额外的收入，比如说劳务费、退伙费等等。所谓的劳务费在船上做一些大的维修保养工作比如机舱主机吊缸大修，清洁扫气箱等等，而退货费指的是船上伙食费结余的部分分配给船员。不过对于劳务费和退伙费的分配，每条船可能都不一样。特别是劳务费这一块的分配，经常碰到很多争议。这不今天就有一位网友私信问我，船上劳务费的分配，实习生就应该减半吗？具体什么情况，我来跟大家说一下。

这位网友是一位2024年毕业的轮机工程专业学生，不过不知道什么原因，到今年四月份才上船实习，到现在在船已经快两个月了。他们船上的劳务费是每个月批一次，就在前几天他们机舱部门的五月份的劳务费下来了，他们船上的轮机长对他说，你作为实习生而且刚上船没有多久，劳务费只能给你其它船员的一半，而且他们船上轮机长还说一直都是这样分配的。

实习生刚上船没有多久，对于这方面也不是特别懂，反正他们轮机长说什么就是什么，他也没有反驳，反正也没有多少钱。船上机舱劳务费的分配，这个是没有绝对的标准。不同船公司、不同的船以及不同的人可能有不同做法。

这位实习生船上轮机长将实习生劳务费减半，也不能说轮机长的不是。他可能认为实习生刚上船，机舱里面的设备都不一定全部认全，就更别谈工作经验了。实习生在维机舱修保养等工作中基本上都是在旁边观看，最多也就是打打下手拿点工具什么的，对工作的参与度非常低，贡献肯定不及正式船员，所以认为实习生的劳务费减半分配较为合理。

对于实习生劳务费分配，我个人认为实习生减半是有一点不合理。我认为只要船公司没有明确规定实习生要少分，那么实习生的劳务费就应该跟其它级别的船员一样。反正我之前跑过的船都是这样的，机舱里面，轮机长不参与劳务费的分配，其它的船员基本都是平均分配。当然如果当月电焊工作特别多，可以适当的给铜匠多分10%，而且铜匠多分的部分不是克扣实习生的劳务费。

船上劳务费主要是对船员工作的奖励，目的是调动船员工作积极性。实习生虽经刚刚上船，工作经验也很欠缺，但实习生也是机舱团队一员，在机舱维护保养的时候同样参与了，他也是付出了劳动。重要的是机舱各正式船员都有自己的工作职责，在维护保养工作的时候就应该各司其职，因为他们领取的是他们职务的那份工资。

虽然实习生的劳动对工作的完成贡献看起来没有那么大，但是当缺了什么工具的时候肯定会第一时间吩咐实习生去工作间去拿，而且做完保养工作之后的区域清洁，实习生肯定是重点参与的。其实这个时候也是考验实习生的时候，如果清洁工作做得不错，那么全额分配劳务费给实习生就更是理所应当的，而且这样的实习生应该是大有可为。

还有就是船上机舱每个月的劳务费总额也就那么多，平均分配给实习生对其他船员收入影响不大，不会造成明显经济损失。即便是给实习生减半，其它船员也没用多多少，有的时候估计也就几美元而已。所以还不如平均分配，这样也显得格局比较大一点，你们说不是这个道理。

所以我认为，船上实习生的劳务费应该跟其它的船员一样，不应该减半。