渔船搁浅不算新鲜事，但中业岛、中国船只、搁浅，这几个词组合起来，是不是有似曾相识的感觉？

据菲律宾媒体报道，6月7日下午，一艘中国渔船因暴风雨天气，在我南沙群岛中业岛东侧梅九礁不慎搁浅。获悉这一消息后，菲军方和海岸警卫队人员立即出动救援，但后来发现该船已离开。国内媒体也有报道称，中国海警5102舰联合两艘渔船，24小时内完成船只救援并撤离。

菲律宾海军发言人特立尼达

事已至此，皆大欢喜，可菲律宾偏要出来找存在感。事后，菲律宾海军发言人特立尼达表示，如果中国船只故意搁浅，菲方已备有“适当的应急措施”。言外之意似乎暗指中国渔船是刻意搁浅，而菲律宾绝不手软。

这就有意思了，菲律宾那艘破船在我国仁爱礁非法“坐滩”26年了，中方三番五次催促拖走，马尼拉都装听不见，这会儿倒想给中国渔船安个“故意搁浅”的帽子，难道是做贼心虚，怕中国以其人之道还治其人之身吗？

从媒体报道来看，这应该是一次偶然事件，受强风和巨浪影响被迫搁浅，但事发地点着实巧妙。梅九礁是一个无人岛礁，距离被菲律宾非法侵占的中业岛仅2.7公里。

涉事船只

关于中业岛的重要性，我们已经说过多次，它是南海岛屿中第二大天然岛，扼守南海主航道之一的铁峙水道，是连接太平洋与印度洋的枢纽，全球30%海运贸易及中国80%能源进口必经此海域，附近还有礼乐滩特大油气田以及丰富的渔业资源。

然而54年前，因一场台风被菲律宾非法侵占至今。菲军方以此为据点，将其打造成军事指挥中心，还修建1300米跑道及雷达站，妄图继续扩张。但由于来路不正，始终担心中国会收回去，这次中国渔船搁浅，菲方如临大敌紧急出动，事后还画蛇添足地补充，就证明这一点。

对此，也有网友兴致勃勃地提建议，说既然菲律宾能把马德雷山号在仁爱礁“坐滩”26年，中国自然也能依样画葫芦，趁机收回梅九礁，甚至于旁边的中业岛。但是正如前面所说，这次事件是个偶然，从图片上看，这艘渔船算不上是大型渔船，顶多几百至上千吨左右，无论是抗风抗浪还是抗腐蚀，安全都无法保障，不具备长期“坐滩”的条件。

“马德雷山号”

反观菲律宾的“马德雷山号”，作为二战时期的坦克登陆舰，采用平底设计，吃水浅，满载时舰首吃水仅2.5米，可强行冲滩搁浅于浅水礁盘。舰体为钢质结构，虽锈蚀严重，但能短期承受礁石撞击，形成固定支撑点。

再看“坐滩”的地方，中国渔船是在梅九礁环礁之外，而“马德雷山号”是搁浅在仁爱礁礁盘内，抗风又抗浪，与登陆舰吃水深度匹配，实现“半沉半浮”的搁浅状态。所以，从客观条件上看，这艘中国渔船不合适。

而从主观上讲，中国素来光明磊落，我们也不屑于做这种钻空子的事。以中国今日的实力，完全有能力把这艘破船处理掉，还能让菲律宾无话可说，可为什么不动手呢？

其一，这艘破船就是菲方非法坐滩、破坏环境的“罪证”，留着它是让国际社会看清真相；其二，经过20多年的风吹雨打，这艘破船已经坚持不了多久了，强行拖曳可能导致船体断裂污染海洋，中方等其自然解体即可；其三，中方已在美济礁、渚碧礁建成军事基地，对仁爱礁形成半径150公里封锁网，坐滩军舰的战术价值已被实质抵消。

中国海警在仁爱礁巡航

说到底，中方的核心逻辑就是“非武力消耗战”，以最小的成本，将这艘破船转化为菲方的负担。菲律宾需持续投入资源，维持一艘即将解体的破船，还必须得中方同意，而中方则通过岛礁建设和海警常态化存在，已实现对仁爱礁的绝对掌控。真正实现了以德服人、不战而胜。