众所周知，航空母舰是一个国家海军的中坚力量。

而我国的第一艘航空母舰辽宁舰的前身是前苏联的瓦格良号航空母舰。

为了将“瓦格良”从乌克兰运回国，我国商人徐增平可谓是煞费苦心，甚至专门创立了一家公司来负责相关事务。

等事成后，美国人才反应过来，直呼：中国人这招瞒天过海用的妙！

上世纪80年代美苏冷战，美国的尼米兹级航母作为世界最顶尖的航母，带着一众小弟满世界转悠，到处秀肌肉。

而苏联因为没有航空母舰，在海军力量上自然被美国压了一头。

不甘心被美国在海军力量方面压制的苏联下定决心也要造出属于自己的航空母舰。

于是，1982年，库兹涅佐夫级航母就此诞生。

紧接着1985年，库兹涅佐夫航母的姊妹舰“瓦格良号”于乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开始建造。

天有不测风云，1991年苏联解体，“瓦格良号”的建造工作也被迫暂停。

乌克兰没有能力完成“瓦格良号”的建造，只能选择将其打包出售。

这消息一经发出就被我国注意到了。

当时的中国海军可远没有现在威风，虽然已经有了不少舰船潜艇，但因为缺少航母这一海上综合作战平台，导致中国海军没有远洋能力，只能守着家门口的一亩三分地。

虽然早在上世纪七十年代，我国就已经有过关于航母建造的707计划，但由于当时国力有限，最后被迫搁浅。

拥有一艘属于自己的航母，这一需求极为迫切。

如果能把“瓦格良号”收入囊中，将极大的降低中国航母研究和建造成本，组建自己的航母舰队将不再是梦。

因此“瓦格良号”出售消息一经传出，中国海军副司令贺鹏飞当即拍板表示“无论付出多少代价，都要将‘瓦格良号’带回祖国”。

但是以国家名义购买航母显得太声势浩大，最终在邵淳的牵线下，商人徐增平接下了购买航母的任务。

其实徐增平一开始并不想接此大任，毕竟事关重大，万一没能干好，自己岂不成“民族罪人”了。

但贺鹏飞再三向徐增平表明“瓦格良号”对中国海军发展的重要性。

为了打消徐增平的顾虑，他还表示：“出现一切责任，由我来承担！”

为了国家发展，徐增平最终还是接下了这一任务。

但是，以什么名义购买瓦格良号航母又成了个大问题。

当时的美国没有了苏联的制衡可谓如日中天。

任何国家只要对美国有反抗之心都会受到打压。

中国并不想让美国人知道自己购买瓦格良号的意图，否则美国必将从中作梗。

关键时刻，徐增平想出了个好办法。

他建议，自己先在港澳台等地创立一个空壳公司，随后再声称购买“瓦格良号”是为了将其改建成海上旅游设施，以此打消美国的怀疑。

此建议一被提及便获得了司令贺鹏飞的支持。

1998年，瓦格良号在乌克兰佳士得拍卖行正式拍卖，多国公司都摩拳擦掌，兴致勃勃。

为了凑齐购买瓦良格号的资金，徐增平几乎押上了全部身家。

他名下繁华地段的写字楼，全部出售以换取资金，他多套豪宅，也被列入抵押清单。

他将所有资产换成现金只为能在拍卖会上万无一失。

拍卖会上，徐增平死死咬住价格，最终以2000万美金的价格将瓦良格号的船体及完整设计图纸收入囊中。

这些图纸对中国后续航母建设起到了至关重要的作用。

瓦良格号刚驶出乌克兰，归航之路就布满荆棘。

原来，美国CIA收到消息，原来徐增平购买航母是为了给中国海军当建造航母的样品！

弄明白了事实真相，CIA官员们惊呼：“好一招瞒天过海！瓦格良号决不能顺利到达中国！”

当时“瓦格良号”刚刚被拖船牵引到土耳其的博斯普鲁斯海峡，却突然被土耳其官方以“航母体积过大、影响航道安全”为由扣留。

土耳其随后又提出一系列苛刻条件，阻止“瓦格良号”通过。

甚至还狮子大开口，向徐增平索要10亿美元的“风险保证金”。

不用想，这背后都少不了美国CIA的影子。

面对这重重阻碍，徐增平四处奔走，借助中国外交力量多方协调。

“瓦格良号”就这样被扣留16个月，徐增平被勒索了近1个亿的巨额通行费。

直到希腊政府同意出面担保，这才冲破这层层阻碍，让瓦良格号得以继续驶向中国。

2002年3月4日，久经风霜的瓦格良号终于抵达了大连港口。

徐增平悬了好几年的心终于得以落地了。

徐增平第一时间将“瓦良格”捐赠给了大连造船厂，随即又将空壳公司注销除名。

完成了任务的徐增平也主动退出了众人的视线中。

2012年，辽宁舰下水，成为我国的第一艘航空母舰。

在这其中，徐增平的功劳是无人可以替代的。

但徐增平从未公开炫耀过自己的功绩，甚至可能有很多人都没听说过这个人。

所谓至人无己，神人无功，圣人无名，所描述的可能就是这样的人吧。