曾身为殖民地的印度和作为印度殖民宗主国的英国，坐落位置“一东一西”的2个世界级军事大国，似乎在“淘汰航空母舰”一事上达成了某种“观点一致”，属实是有意思得很……
印度总理莫迪视察海军
先是有印度国防新闻媒体宣称，印度海军航空兵“正处于变革性的转折点”，应从当下依托航空母舰和有人驾驶舰载机等平台的方式，向着“可搭载无人机的船坞登陆舰”方向发展。按照印度人的说法，这种船坞登陆舰可搭载并收放大量无人机，其建造难度和成本均远低于航空母舰，利于同时建造多艘并尽早完工和交付，从而在未来组建起“分布式海空作战体系”。如此一来，即便是其中的某1艘或某2艘船坞登陆舰被击沉，也不至于让印度海军失去海上航空战力，且这种损失补充起来也比新造1艘航母来得“简单”。
83型驱逐舰项目恐将下马
无独有偶，英国人也给出了类似的“高见”。随着英国政府考虑取消下一代神盾驱逐舰项目83型的建造，有英国媒体披露称，部分英国海军将领和政府高层人士，正考虑在未来以无人机来取代各类大型水面舰艇，如使用中等吨位的无人机母舰承担起驱逐舰和护卫舰的任务。而随着各类可由军舰放飞的无人机不断提升性能，不排除数千吨级的无人机母舰还将取代大中型航母。
中国国产大型航母“山东舰”
好吧，该怎么说呢？在“无人战争时代”悄然降临的今天，无人机成为“未来战场主角”一事，确实是某种避无可避的大趋势。但体量大、建造成本高、可集中搭载超50架各类大型固定翼舰载机的航空母舰，真的即将被那些吨位小得多、成本更低，且建造起来更容易的千吨级无人机母舰所淘汰吗？恐怕未必。
美国空军的2款无人战斗机方案
事实上，从当下中美等国各自推进的“可与有人驾驶战机协同作战”的无人僚机开发项目中，我们就能看出一些端倪。无论是用于伴随有人驾驶战机争夺制空权的空战类无人机，还是主打对地或对海攻击的对面打击类无人机。如果它们想在飞行性能方面实现与有人驾驶战机的协同，如来到近似或等同的最大飞行速度、巡航飞行速度、最大飞行高度、作战半径和飞行航程，以及通过大载弹量来拥有较为充沛的单机火力，那此类无人僚机其实并不会在体量方面比有人驾驶战机小多少。
T-7A已是体量较小的战术类有人驾驶战机
虽说无需设置飞行员座舱及其配套系统，但上述高性能无人机的体量基本也与中国外贸型轻型战斗机“枭龙”，抑或是美制高级战斗/教练机T-7A“红鹰”相差无几，甚至可能会接近中型战斗机。没办法，如果体量不够大，那此类无人机就无法设置容积足够大的内部油箱和内部弹舱，也难以容纳机载控制系统、火控系统，以及电子战和反电子战系统等。
民用工业级无人机没有什么战斗力可言
从这个角度来想，若这些无人机需要上舰，那它们对母舰飞行甲板面积和机库空间的占用，亦不会比有人驾驶舰载机有什么质的减少。我们很难想象或相信那种万吨出头、甚至是几千吨级的水面舰艇，能搭载多达数十架的此类大尺寸舰载无人机，然后发挥出近似现代大型航母或超级航母的作战效能。除非印度和英国所设想的舰载无人机，是体量比民用消费级无人机大，但基本也就是民用工业级无人机那种水平的产品，否则可遂行海上航空作战的高性能固定翼舰载无人机，恐很难小到可由中等吨位水面舰艇“随心所欲地使用”的程度。
国产航母搭载无人舰载机的模型
而对于“全球航母俱乐部”年轻成员的中国来说，我们还远未到谈论“淘汰航空母舰”或“以分布式运用的方式，建造小型航母”的程度。从首艘国产航母“山东舰”到新型国产航母“福建舰”，再到传闻中的004型航母和未来更多的国产航母，吨位逐步放大或才是正常的技术演进趋势。即便无人舰载机的时代将至，综合战力强悍的“无人机超级航母”恐也不会有太明显的吨位下降。外界的些许不同声音和观点，不应对我们的技术路线构成干扰。
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