业内消息人士周二表示，随着以伊战争进入第五天，运往以色列的战争险保费较一周前上涨了三倍。

他们表示，前往以色列港口的七天航程的报价为船舶价值的0.7%至1.0%，而一周前约为0.2%。

目前以色列的战争风险保费仍低于2023年11月创下的超过2%的峰值，当时哈马斯对以色列发动袭击造成1200人死亡，并引发以色列对加沙的入侵。

各个承保人对风险和费率的定价各不相同，但这将使每次航程每天增加数万美元的额外成本。

保险经纪公司麦吉尔与合作伙伴(McGill and Partners)的海运业务负责人史密斯表示：“针对以色列的具体航次完全采取个案处理，7天航程的费率可上调至最高1%，具体取决于货物类型、船东及港口。”

以色列的大部分进口货物都依赖海上航线，这些货物被运往地中海的门户，包括南部靠近加沙的阿什杜德港和北部靠近加沙的海法港，以及红海港口埃拉特。

以色列巴赞集团于6月16日关闭了其位于海法的炼油厂，该炼油厂是该国最大的炼油厂，此前该炼油厂的发电站在伊朗袭击中受损。

根据MarineTraffic周二的船舶追踪数据，目前有近30艘船只停泊在海法湾附近，其中许多是杂货船。

一位参与海法港口行业的以色列消息人士表示，海法所有港口码头均正常运行，并保持全面运营。

由于风险较高，许多航运公司已对驶往以色列的航线保持谨慎。

受伊朗支持的也门胡塞武装仍表示，尽管已就红海地区与美英相关的船只达成停火协议，但仍将攻击任何与以色列相关的船只。

该武装组织于3月宣布对海法港实施“海上封锁”，以回应以色列在加沙地带的持续冲突。