长沙的向女士怎么也没想到，花费25.8万元购买的蔚来EC6，竟成了她焦虑的源头。
5月8日喜提新车，短短44天内，这辆车却有18天在维修中心度过。而问题的核心，是频繁亮起的SOS报警灯。
故障反复，修不好的“救命灯”
* 5月26日，车辆首次出现SOS报警故障，蔚来检查后更换了“集成式GPS天线等总成模块”。
* 6月14日，同样的问题再次出现，报警灯持续闪烁。向女士发现，APP上的预检报告和维修结果这次却迟迟没有更新。
* 更让她担忧的是，蔚来官方无法承诺该故障不会再次发生。
安全焦虑：宣传与现实的反差
向女士向记者展示了蔚来APP推送的“蔚来世界模型”宣传片，其中重点介绍了主动安全系统——在检测到驾驶员异常时，车辆能主动靠边并通过SOS呼救。这正是她最大的忧虑所在。
“SOS为什么要设置？它就是一项重要的安全功能。但现在这项功能，没有办法保证我的人身安全。小概率事件不等于没有概率，万一真的出现小概率的撞击或溺水，我没有办法通过它自救。” ——向女士的担忧
退车遇阻，三包政策适用性存疑
向女士认为，作为主动安全的“最后一环”，SOS模块属于“严重安全性能”范畴。依据汽车三包政策，同一严重安全性能故障经两次修理仍未排除，消费者有权退换车。
然而，当她提出“若再发生就退车”的要求时，蔚来未能给出保证。长沙蔚来全功能服务中心赵店长面对询问时表示：“我们会记录下来，不是我不想说，确实我没这个权利说。”对于SOS模块在车辆安全系统中的权重等问题，赵店长仅称已记录，将在**48小时内由官方回复**。
律师解读：维权需满足明确条件
湖南金州律师事务所洪鹤心律师指出，依据现行三包规定，向女士的情况目前恐难满足退车条件：
1. 核心部件退换：如动力电池、驱动电机等直接影响行驶安全的部件，维修两次未解决可退换。
2. 普通故障退换：同一问题维修超4次，或累计维修时间超35天。
3. 证据留存：消费者需详细记录故障时间、状态，并留存报修凭证。
洪律师特别提醒：“智能驾驶目前仅处于辅助阶段，不能完全代替人类驾驶。消费者需理性看待厂商宣传，明确辅助驾驶的定位。”
截至发稿，蔚来官方尚未就SOS模块的权属界定及向女士的具体诉求作出正式回应。新车为何频繁报警？安全功能如何保障？我们将持续关注蔚来的48小时答复。
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记者|张帆
编辑 | 实习生 赫萝
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