G30乌奎高速的车流昼夜不息，却在乌鲁木齐“西大门”的四道岔骤然淤塞——这里既是通往国际陆港区的经济动脉，也是兵团十二师与首府交融的咽喉要道。当导航软件在3.6公里路段标记出6个刺眼的红绿灯，当九鼎市场的生鲜因拥堵腐烂在车厢，当居民在“1小时通勤圈”中耗尽耐心，一场关于立交桥的改造诉求，已演变为叩问城市治理能力的公共议题。
市民一纸建议直抵自治区交通厅，剑指规划割裂之痛：兵地路网“各管一段”、远期接口缺失、货车与通勤车流死锁……而官方的回应中，我们既看到地质隐患与历史规划的掣肘，也捕捉到兵地协同破局的曙光。

关于提前谋划兵地融合交通布局

及改造乌奎高速西山互通立交的建议

尊敬的自治区交通厅领导：

您好！ 作为长期关注乌鲁木齐交通发展的市民，现就疏解西山四道岔区域交通顽疾、促进兵地融合、完善西山新区基础设施提出以下建议，供决策参考：

一、现状问题

西山片区（含兵团十二师辖区）作为乌鲁木齐西大门，承担着连接主城区与乌奎高速的重要功能。但当前存在三大瓶颈：

·四道岔节点长期拥堵：因G30乌奎高速西山立交与西山路高架衔接不畅，地面道路（白湖路、西泉街等）车流交织，高峰期拥堵超1小时，影响市民出行及物流效率。

·兵地基础设施割裂：兵团十二师西山新区与乌鲁木齐市政路网规划缺乏协同，白湖路、西山路西延等道路未能实现高效互通，制约区域一体化发展。

·远期扩容需求迫切：随着九鼎市场、国际陆港区等发展，过境货车流量激增，现有单层立交和未预留接口的规划难以承载未来车流。

具体建议

为破解上述难题，建议将乌奎高速西山互通立交改造纳入自治区兵地融合重点项目，并推进以下措施：

1、重构多层互通立交： 采用“涡轮式+迂回式”复合设计，实现乌奎高速⇄西山高架⇄西山路西延⇄白湖路全方向互通；

2、预留远期接口：为规划中的西山路西延二期（接绕城高速）、克西路西延、环雅山路、黑龙江路西延及轨道交通预留空间。

3、推动兵地规划协同： 由交通厅牵头，联合乌鲁木齐市、兵团十二师成立专项工作组，统筹路网、土地、资金等要素；

4、将白湖路兵地交界段改造、西山新区主干道衔接等纳入统一设计，消除“断头路”。

三、恳请支持

该改造工程涉及公路、市政、兵团等多方管辖权，亟需自治区层面高位推动： 将项目列入 “十五五”交通规划中期调整重点项目；

协调交通运输部在技术规范（如立交间距、车道长度）上给予弹性支持； 设立兵地融合交通建设专项资金。 民生所盼，发展所需。

期待您的关注与推动！

自治区交通运输厅回复

答复单位：新疆维吾尔自治区交通运输厅

答复内容：

您好，您的来信收悉，我们高度重视。经核实，您所述的G30乌奎高速西山立交为G30线连霍高速公路K3600+702处西山立交桥、市政道路西泉街以及互通匝道。

G30线连霍高速公路西山立交桥于2000年11月建成通车，2016年9月完成大中修改造，运营管理单位为新疆交通投资（集团）有限责任公司乌鲁木齐分公司。经核查，受雅玛里克山地貌、克西街西延煤矿采空区治理等影响，乌鲁木齐中心城区往返西山片区（含兵团十二师辖区）城市道路尚未完善，横向未形成多通道连接的格局，居民出行和物资运输主要依赖西山路高架——西泉街路段，导致交通拥堵发生。其中：西山路高架外环路-白湖路口段为双向六车道城市快速路，车辆限速80/100km/h；西泉街白湖路口-桃园路口段为双向六车道城市主干路，车辆限速60/80km/h，为服务周边居民和产业出行，在3.6公里路段范围内共设置平面交叉6处，均为信号控制交叉口。

近年来，西山片区（含兵团十二师辖区）建设发展较快，居民及物流出行需求快速增加，过境和到发车辆大量集聚在6处平面交叉口排队通行，加剧了西泉街交通拥堵。

2025年初，十二师有关部门对西泉街部分平面交叉路口实施了路面改造、隔离导流和信控调整等综合措施，引导左转车辆绕行西山立交桥实现分流和快速通行，往返西山片区的交通拥堵问题已得到初步缓解。

今年以来，我厅已多次会商兵团交通运输局、乌鲁木齐市，就提升首府都市圈干线公路通畅水平进行实地调研和现场办公，促进乌鲁木齐市周边路网更加顺畅。您所述西山立交改造工程，涉及国家规范的调整、资金筹措等要素，尤其是需结合乌鲁木齐市克西路西延、环雅山路等项目（项目信息已向乌鲁木齐市交通运输局核实）建设时序和接线方案等统筹考虑改造方式。目前，上述项目已纳入乌鲁木齐市有关规划，如项目实施，我厅将协调交投集团积极配合。感谢您的来信。

文字来源/原创 图片来源/今日十二师