上海松江站的前身为松江南站，一个名不见经传的小站，在上海真的太不起眼了，但在上海的铁路枢纽优化中，得到了快速发展，起势非常快，如今已成为了一座妥妥的枢纽站，整合高铁、普铁、地铁、公交及出租车，实现无缝换乘，为上海西南地区百姓出行带来了便捷，同时也成为上海对外的普列枢纽站，目前运营的普铁车次达到了55趟，这样的一个数据，仅次于运营车次64趟的上海站。

上海松江站能成为普列枢纽站，离不开上海南站的助攻，要知道，早些年，上海主要有两大普列枢纽站，分别为上海站和上海南站，不过在上海铁路枢纽优化时，是计划将上海南站的普铁全部迁至上海松江站的，这也就成就了上海松江站成为了新的普列枢纽站，而且整体规模更是达到了9台23线，就上海当下运营的火车站说，是仅次于上海虹桥站的，就算等上海各大火车站全面布局了，其规模也是能排到第三的，可见上海松江站确实越来越强了。

而随着7月1日落实2025年第三次调图，上海南站的全部普铁都会迁至上海松江站，如此上海松江站可进一步坐实普列枢纽站，运营车次更是达到了69趟，而上海站的普铁运营车次在这次调图中是没有变化的，仍是64趟，那上海松江站的运营车次也就超过了上海站，说其是上海普铁枢纽最大站也不为过，当然了，由于位置的原因，上海松江站虽然车次较多，但在客流上，是无法与上海站相比的，不过，随着上海松江站的运营越来越成熟，各类配套设施越来越齐全，上海松江站的客流会慢慢增长，在普铁客流上，超过上海站也是时间的问题，毕竟上海站也在优化中，也有普铁外迁的打算。

上海松江站的变化，是上海铁路枢纽优化的一个结果，也是上海更快更好发展的表现，毕竟在普铁与高铁车次的运营上，高铁发车频次是远高于普铁的，那在上海市区及附近的火车站，为了照顾更多的百姓出行，就需要发车频次更高的高铁，但上海有着很大的一个人口基数，对于普铁出行的需要也是较大的，自然是不会放弃普铁运营的，那只能造就了上海松江站，相信上海松江站的运营会越来越好，成为上海西南片区对外沟通的重要铁路枢纽，就算在全上海的铁路布局也占有一席之地。