昨天Robotaxi 发布，特斯拉的股东和马斯克的粉丝们群情激动：一个划时代的开始。

不得不承认，因为纯视觉路线的难度，以及生成式AI兴起之后 FSD 经历的重大调整，Robotaxi业务从酝酿到落地前后经历了10年，这过程相当不容易。

早在2016年，马斯克在特斯拉“第二阶段总体规划”（Master Plan Part Deux）中，就第一次提出了“特斯拉网络”的概念，即特斯拉车辆在车主不使用时可以作为自动驾驶出租车运营。

到了2019年，在“自动驾驶日”（Autonomy Day）活动上，马斯克声称到2020年，特斯拉将有100万辆Robotaxi上路，并且可以通过空中更新实现。

这个目标显然没有实现，到 2020 年，特斯拉的FSD（Full Self-Driving）软件仍然处于测试阶段，远未达到无人驾驶出租车的水平。

这是马斯克第一次爽约。

接下来几年，喜欢画饼的马斯克，欠下的“预期债”越来越多。

2022年： 马斯克在一次财报电话会议上表示，特斯拉将在2023年推出一款专用的Robotaxi车型，并于2024年开始生产。

这个时间线也被推迟了，2023年没有原型车发布，生产也未开始。（第二次爽约）

2024年4月： 马斯克宣布特斯拉将在2024年8月8日公布其Robotaxi车型。但由于设计更改，该活动被推迟到10月。（第三次爽约）

所以，到今年年初的时候马斯克宣布Robotaxi 6月初将推出的时候，市场的反应是，有可能会继续跳票。

到了 6 月初，特斯拉宣布推迟到 6 月 22 日正式发布的时候，市场的预期依然是有可能会跳票。

到了昨天，Robotaxi终于正式上线了，马斯克的粉丝们欢呼：那些预期永远都不可能推出Robotaxi的特斯拉空头被狠狠打脸了。

可问题是，也别怪这些人，因为马斯克确实跳票无数次了。这次终于兑现承诺，但并未（提前兑现承诺）超预期。