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6月23日，上海市规划资源局对嘉闵线嘉定3站——南翔站、金运路站、金园五路站的设计方案进行公示。

这次公示不仅是嘉闵线在嘉定区段内的全部7站的最后一批次站点设计方案，而且最为引人关注的南翔站方案也终于出炉。

01/南翔站

之所以南翔站尤其引人关注，一是因为南翔站是目前嘉定既有规划中唯一的三线换乘车站（11号线、嘉闵线、原22号线）；二是因为该站专项规划曾经调整，因此导致成为倒数第二个开工车站；另外一个原因是南翔站牵扯面非常大，不仅是一个站点建设，还要兼顾南翔新中心建设、丰翔路改道以及真南路改道。

下面我们先来看看南翔站的建设工程设计方案：

好了，不用看了，估计大部分同学都看不明白，也没有耐心看明白。这张图不是一张上北下南的标准图，另外图中由于真南路改道、丰翔路改道，即使对既有地图熟悉的同学也会看得一头雾水，因此小编没有直接给标注。

为了让大家看清楚，小编帮大家仔细研究。

南翔站设计图详细解读

1. 3个出入口详细图则

和去年11月，上海嘉定曝光的站点平面图不同（下图），那次主要展示了车站位置和出入口位置。

而这次，主要是详细展示车站出入口（小编把图则进行了方向调整和标注，这下是不是清晰了不少）。

南翔站有3出入口，经过对风井等附属设施分析，这3个出入口及对应的最新效果图如下：

①号口：中冶祥腾广场东南角

②号口： 丰翔路（改道）真南路（改道）口

③号口：众仁路沪宜公路口

2. 丰翔路改道与真南路改道

可能上面工程设计方案图很多同学还是看不太懂，因此小编进一步深化，为大家在地图上进行了叠加标注。

下面这张示意图主要是为大家展示出入口和改道后的丰翔路、真南路的位置关系。

丰翔路（改道）过了沪嘉高速后，线路被拉直，几乎平行于中冶祥腾，然后接入沪宜公路。

而最为重要的一点，是改道后的丰翔路道路红线为44米，几乎是现在丰翔路的一倍！

也就是说，丰翔路将会拓宽成为至少是双向6车道的城市干道（不排除更多车道），整体宽度不仅超过沪宜公路南翔段，与嘉定新城段的沪宜公路几乎同宽。

未来，东社区“出城”这段的通行能力得到显著加强。

与此同时，真南路（改道）会向西北转向，接入改道后的丰翔路，而不再在与沪宜公路、众仁路形成“五道口”，缓解车流对冲。

3. 嘉闵线、11号线换乘通道明确

去年曝光的平面图虽然展示了嘉闵线与11号线通过通道换乘，但是由于缺少图示，不确定是通道出来后地面走一段进南翔站还是天桥对接。

而这一次就很明确了。

嘉闵线通过地下通道，在11号线北侧出来，然后通过天桥方式，直接对接上11号线南翔的站厅层。也就是说通道在地下，出来后电梯上天桥，连廊直接进11号线南翔站。

南翔站今日现场实拍

今早，小编对嘉闵线南翔站的工地进行了现场实拍，以下是最新进度：

02/金运路站

下面我们再来看看嘉闵线在嘉定区内最后一座车站——与13号线换乘的金运路站。

金运路的有2个出入口，沿着金运路排列。另外还有一个连通道，可以让恒久又一城这边的乘客（行人）通过地下通道穿过金沙江西路到达车站。

这个车站出入口有个特点，都是下沉式广场出入口，因此整体没有亮眼。

估计很多同学会说，金运路的万达商圈也算是重点区域，好像出入口有点少，其实并非如此。

这是一座与13号线换乘的站点，13号线金运路已经是嘉定所有轨交中出入口最多的车站——8个出入口。

因此，算上嘉闵线的2个出入口，整个金运路金沙江路附近，有多达10个出入口。

03/金园五路站金园五路站就是14号线的乐秀路站。

嘉闵线在曹安公路向南转入乐秀路（金园三路），在乐秀路东西两侧设有2个出入口。

和金运路站一样，此前14号线已经在曹安公路北侧设有2个出入口（蓝色），现在在南侧增加2个出入口（红色）。

因此，在乐秀路附近未来共有4个轨交出入口。


部分来源 | 上海市规资局 编辑 | 海潮

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