最新国产摩托车销量排名出炉，重庆稳稳站在了“第一城” 的位置。

重庆的摩帮大佬们又再次称霸江湖？

按照最新的数据，1-5月我国燃油摩托车国内产/销量分别为 739.64 万辆和 742.03万辆；

其中，重庆隆鑫摩托卖出74万辆、宗申销售46.32万辆，分居第二、第三，重庆银翔也卖出 29.04 万辆，上榜前十。

对外出口方面，就更为炸裂。

1-5月摩托车整车出口量为528.04万辆。

其中，隆鑫高居第一、宗申拿下第四、银翔第五、千里科技第九、润通第十，重庆摩托车占据我国摩托出口前十榜单的半壁江山！

而重庆千里科技既是曾经辉煌的力帆摩托。

实际上重庆摩托车发展史，是一部波澜壮阔的奋斗史诗。

重庆的摩托车产业最早要追溯到上个世纪的三线建设。

以嘉陵机器厂为代表的许多工厂“军转民”，1979年开始出厂的嘉陵摩托就由此诞生，这堪称重庆摩托车的祖师爷。

嘉陵、建设等品牌凭借在技术、设备、人才等方面的深厚底蕴快速发展；

宗申、力帆、隆鑫、银钢等民企也迅猛崛起。

重庆迅速发展成为国内最大的摩托车制造基地！占据产业头把交椅。

重庆被称为“摩托之都”。

也因此成就了一个时代的富豪，当年人们用充满羡慕的口吻的称他们为“摩帮大佬”。

重庆前首富：力帆-尹明善

重庆前首富：隆鑫-涂建华

摩托车教父：宗申-左宗申


但后来在各种原因之下，整个摩托车产业都受到冲击，力帆尹明善、隆鑫涂建华等大佬也都从辉煌巅峰陨落。

因此，当今天重庆隆鑫、宗申等销量水平再次稳居全国前三，多家摩托企业重整旗鼓的时候，我们从背后看到的，或许更多的是重庆企业家的不屈与坚韧。

实际上和世界知名品牌相比，国产摩托车整体都还有不小的差距，尤其在技术先进性、稳定性、骑行品质等方面，这也导致国产摩托整体的溢价水平不高，高端产品稀缺，

当然，差距并不可怕，就像重庆摩托车产业，沉沉浮浮，现在又有重回巅峰之势！

目前，重庆有摩托车整车生产企业大约40 多家，规模以上零部件配套企业 400 多家，拥有年产1000 万辆整车生产能力。

并且重庆摩企加大了在技术创新上的投入，比如宗申自主研发的“E - Clutch” 电控离合器技术，能与本田同时推出搭载该技术的新车型。

而且，随着摩托车逐步向消费娱乐产品转型，大排量、高端化摩托市场巨大的需求空间，也是重庆摩企的新机遇。宗申的RT3、RT2、ES5 等，力帆旗下的高端品牌派方，隆鑫旗下的高端品牌无极等，都在市场上收获了良好的口碑和销量。

重庆摩企开始了新一轮的 “八仙过海，各显神通”。

除了汽油摩托车，重庆还汇聚到了电动摩托车的三巨头！

--爱玛、雅迪、台铃，都已布局重庆。

2022 年重庆电动摩托车产量仅有 70多万辆，到2024 年，产销量已在300万辆左右。短短时间，暴增4倍左右。

2024 年初，重庆提出到 2027 年全市摩托车产业总产值达到 1400 亿元，年产量要突破 800 万辆。

重庆政府通过组织大型展会、提供资金补助等方式，进一步扶持摩托车企业发展。

重庆摩托车产业有着辉煌的过去，波折的经历，但如今，凭借深厚的产业根基、不断创新的技术、新的市场需求，正在谱写新的辉煌...

当年的大佬们，不少已年华老去，但看到今天的局面，相信他们仍然会感到欣慰吧！

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