印度过去三年是WTO认证的“透明度最低进口国”，多次拒绝配合核查，如今直接被踢出供货名单。多年来印度一直是说一套做一套。印度坐拥690万吨稀土储量（全球第三），却因技术落后，年开采量不足全球1.8%。他们的稀土矿伴生大量放射性独居石，每挖1吨稀土就得处理3吨核废料，环保成本是中国的4倍。

现阶段，中美围绕稀土资源的战略博弈持续升级，中国近期强化稀土出口管控制度后，印度还是顶风作案，亲手给自己挖了个大坑，他们伪造30份“和平用途”承诺书骗取中国稀土，结果不到两个月就被中方追踪系统抓了现行。

2025年初，印度政府向中国提交了整整30份稀土采购承诺书，每份都白纸黑字写着“这些稀土是为了民用电动汽车行业，绝不转军工、绝不出口。”但转手就将其走私给美国军事巨头，涉及的金额大约是数亿美元。

整个流程就是骗取稀土材料后，首先在马来西亚和越南“洗钱”，再将它们伪装成军用级产品后转售到美国。每笔交易赚取 60% 的利润。所以印度这种小聪明全用在坑蒙拐骗偷上面了，一边维持与美国的关系，一边加价 60%赚钱。

台学者介文汲当时就警告：这是场精心设计的骗局。果然，4月份中国海关的物流追踪系统发出警报，这批号称要造电动车的稀土，竟出现在印度军方订购的无人机供应链上。中国商务部立刻启动反制：冻结对印稀土出口许可，强制推行“终端用途可追溯机制”。 想买稀土？ 先提交使用方实名信息、精确定位坐标，还要接受半年内突击抽检。

很快报应来了，印度国内汽车行业率先对此次事件作出激烈反应。目前该国道路上行驶的约190万辆电动车辆，其核心三大件——驱动电机、动力电池和整车控制系统，几乎全部依赖中国进口零部件。突如其来的禁令导致塔塔汽车集团多个生产基地陷入瘫痪，其自动化生产线因缺乏关键的含镝工业润滑剂而被迫中断运转。

印度汽车工业联合会近日紧急发声，多位不愿具名的车企高管透露，现有稀土原材料储备仅能维持72小时生产需求，古吉拉特邦工业区已有整车装配厂完全停摆。供应链危机正迅速向国防科技领域蔓延，印度航天局的卫星导航系统研发进度受到严重影响。

最终，印度商务部长不得不带着20份新申请飞往北京时，德国车企的347页合规报告已通过审批，越南企业也因开放数据端口获得了40%的出口加速。唯独印度的申请被全部驳回——中国商务部在闭门会议中出示的证据显示，印度近三年转卖稀土的暴利竟达7.3亿美元，而这些资金流向了美印联合的边境监控项目。

美国的态度更显微妙，尽管白宫公开谴责“破坏供应链稳定”，但五角大楼私下向中方递交了18家美企的合规保证书。在伦敦谈判桌上，美方最终接受了“半年一审”的稀土采购机制——这意味着美国军工复合体必须定期向中国报备用途，否则连F-35生产线都可能停摆。