今天（6月25日）中午11点多，随着一片重达410吨的新型混凝土预制箱梁平稳落在温岭火车站附近大溪跨甬台温铁路特大桥上，杭台高铁延长线——温岭至玉环段（温玉铁路）最后一榀箱梁完成架设，该铁路建设进入最后的桥面系施工和无砟轨道施工阶段，为今年底全线具备通车条件奠定基础。

温玉铁路北起温岭站，南至玉环站，沿途经过温岭市温峤镇，跨漩门湾，止于玉环市芦浦镇。项目线路全长37.172公里，概算总投资约76.2亿元，设计时速350公里，全线桥隧比90.34%。项目建设中途经冲海积平原区和低山丘陵区，沿线多台风区域、降雨量大，需跨越多条航道、高铁、公路，桥隧比高、架设箱梁施工难度极大。

2023年11月29日，温玉铁路开始全线架梁施工，施工中采用的新型箱梁，对比传统的每榀箱梁，钢筋、混凝土和钢绞线使用量分别减少8%、11.8%、11.7%，能有效减少原材料使用量。建设人员克服各种困难，历时一年多施工，完成全线476榀新型箱梁的架设。

据了解，温玉铁路于2022年3月开工建设，预计2025年底具备通车条件。建成后将结束玉环市不通铁路的历史，对于完善区域铁路网布局、加快构建浙江省1小时高铁交通圈、促进沿线旅游开发等具有重要意义。

作者：蒋荣良 徐张华

编辑：张婷

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