近段时间，伊以停火一事有了最新的进展。

伊朗总统佩泽希齐扬此前在讲话中表示，经过伊朗的英勇抵抗，这场由以色列挑起并持续12天的战争宣布结束。

同时，要求各机构从即日起将所有精力全部投入到重建工作中。

至于此次冲突，坊间一致的看法是以色列为了摧毁伊朗的核设施，以及摧毁伊朗的导弹工厂。

但是从近段时间整理的消息来看，这件事没有那么简单。

虽然网上目前的统一说法是，由于伊朗截获以色列核设施相关情报，以及美国和伊朗进行核谈判，为了逼迫伊朗就范，所以以色列选择对伊朗展开空袭，但是咱们都忽略了另外一个信息，那就是在6月初，中伊铁路正式通车。

这则消息，其实都没有大肆进行报道。

该铁路从中国西安出发，经过哈萨克斯坦、土库曼斯坦进入马什哈德，最终抵达德黑兰阿巴斯港。

就在十天后，以色列借口伊朗发展核武器，然后便发动了空袭。

针对这一点，我们有理由怀疑此举就是美以为了破坏或者切断中伊铁路。

要知道，中伊铁路是包含在中伊2021年签署的总价值4000亿美元合作协议之中的基建项目之一。

抵达伊朗首都德黑兰之后，将会并入伊朗铁路总网。

可以直达伊朗位于波斯湾最大的石油出口港。

这条铁路开通之后，可以大大缩短货运时间。

从霍尔木兹出口中国的货物，运输时间将会减少15至20天。

这样一来，伊朗从波斯湾阿瓦士、哈克岛开采石油之后，完全可以绕开霍尔木兹海峡，直接抵达中国西部。

这也就不难理解，此前伊朗为何准备封锁霍尔木兹海峡，原来是不担心中伊石油贸易会受到影响。

甚至将来伊朗与包括俄罗斯在内的上合组织成员国，联合开发里海油气田，还可以将海上天然气直接与中国—中亚管线进行对接。

伊朗还可以从中国获得任何需要的产品。

代表着美国为首的西方国家，对伊朗长达45年的制裁与封锁，彻底失败。

注意，这可不是美国“大发慈悲”对伊朗解除制裁。

而是中国帮助伊朗脱困。

难怪特朗普此前宣称要和伊朗继续谈判，甚至会解除对伊朗的制裁。

字里行间都是对伊朗的威胁，如果拒绝谈判，或者拒绝妥协，就要继续对伊朗展开轰炸。

但是伊朗未必会对美国妥协。

毕竟，此次伊朗背后站着的可是中国，有中国撑腰，伊朗自然不会畏惧美国。

原因很简单，此前美国肆无忌惮对中国发起围堵，已经让我国耗尽所有耐心，否则也不会选择在关税战中与美国硬碰硬。

此次中伊铁路的开通，也是我国在25年中伊抄底协议下，开通的直达伊朗的铁路，也是我国甩开西方，占领伊朗市场迈出战略性的一步。

此前英美为首的犹太资本，扩张最常见的手段就是修建铁路。

美英自然清楚中伊铁路通车，究竟意味着什么。

在5月28日，满载货物的列车抵达德黑兰港口的时候，西方就已经策划推翻伊朗政权。

通过引诱伊朗进行核谈判，让伊朗彻底放弃拥核权力。

伊朗最初也同意谈判。

直到6月初，中伊铁路开通之后，伊朗开始在浓缩铀问题上与美国硬碰硬。

还有消息称，为了确保中伊铁路的安全，我国在铁路沿线部署了“穹顶-7”激光反无人机系统以及量子通信节点，形成了“钢铁丝绸之路”。

美以很清楚，凭借己方无人机的实力，自然无法突破中国的反无人机网。

于是只能另辟蹊径，选择对伊朗动手。

然后美国唱红脸，以色列唱白脸，对伊朗展开袭击。

之所以美以要起切断中伊铁路，就是担心伊朗会封锁霍尔木兹海峡，尤其是封锁海峡对于技术要求并不高，部署一些水雷就能阻止货船通过海峡。

最初美国不担心伊朗会封锁海峡，就是因为封锁之后，伊朗从哈克岛、阿瓦士对外出口石油也面临中断的情况。

再加上在美国全面制裁下，伊朗通过霍尔木兹海峡出口石油的数量骤减。

一旦海峡被封锁，伊朗也吃不了兜着走。

但是这一切伴随着中伊铁路通车之后，伊朗石油出口并不受影响。

甚至还可以并入我国西气东输管线之中。

届时，就可以将伊朗的天然气输送至中国东部地区。

然后伊朗对霍尔木兹海峡的依赖性就会有所下降。

这样一来，伊朗完全有可能封锁海峡。

可是海峡一旦被封锁，美国就会遭殃。

别忘了，石油美元的基本盘就是强迫全球接受石油结算，强制与美元挂钩。

而海合会国家的石油设施从19世纪50年代就开始建设，经过170年的发展，早已严重依赖霍尔木兹海峡的局势。

甚至已经出现以霍尔木兹海峡为中心点，向四周蔓延的类似于蜘蛛网的管线网。

封锁海峡之后，伊朗自然是不担心自己会受到影响，但是这些海合会国家的石油出口业务，几乎面临全面切断的可能性。

只要与美元深度绑定的石油无法出口，石油美元的根基也会被动摇。

如果石油进口国发现拿着美元买不到石油，美元就和废纸没有区别。

美元霸权自然就会崩盘。

这也是为何鲁比奥在22日会表示，已经敦促中国向伊朗施压，不允许封锁霍尔木兹海峡。

至于为何美国宣称敦促中国施压，大家可以好好想想。

对此，很多专家此前也表示，伊朗不敢封锁霍尔木兹海峡。

这关乎伊朗出口石油业务，这是伊朗的经济命脉所在，伊朗不可能自己给自己挖坑。

从理论上来说，这句话没错。

但是他们忽略了从内蒙古巴彦淖尔和西安直达德黑兰的两条铁路，分别在2018年和2025年就已经开通。

也忽略了海合会石油出口大部分石油管线和设施，依赖霍尔木兹海峡出口。

绕开霍尔木兹海峡的管线，重新建设的话，工程量极大。

没有个三年五载难以完成。

毕竟，这可是涉及海合会国家跨越170年的石油工程布局。

他们更加不愿意看到海合会石油结算与美元捆绑结算，被霍尔木兹海峡卡脖子的局面。

别以为美国是所谓石油出口国，就可以不在乎。

要知道，美国的石油属于轻质石油，但是依旧需要从沙特进口大量重质原油。

此举也让美国成为全球第二大原油进口国。

一旦石油美元基本盘被摧毁之后，就相当于摧毁了美国的金融霸权。

与美国高达数十万亿美元的全球金融霸权相比，伊朗所谓的4000多亿美元GDP根本不值一提。

而以色列是美国的“亲爹”，不可能眼睁睁看着美国走向覆灭。

同时美以也清楚，一旦中伊铁路开通，伊朗就会迎来最强外援。

没有后顾之忧的伊朗议会，才会公开商讨并授权在特殊时刻，允许封锁霍尔木兹海峡。

此举可是让犹太资本和美国人坐不住了，甚至裤子都湿了一大片。

因此，中俄巴坚定的支持，以及伊朗强硬的态度，才是美以向通过卡塔尔求和的原因。

这一幕并不是首次出现，在中俄历史上也有类似一幕。

那就是2014年5月，中俄签署总价值为4000亿美元的东线天然气购销协议，被美欧封锁石油出口的俄罗斯，获得大规模向中国出口的支持。

让俄罗斯放下所有后顾之忧。

三个月后，北约支持的乌克兰开始向俄罗斯求和，克里米亚冲突正式结束。

随后双方签署了《明斯克协议》。

看到这，是不是感觉如今的伊以停火如出一辙。

而中伊铁路的开通，不仅仅是帮助伊朗打破制裁，更为重要的是，改变了全球能源模式。

毕竟，此前油气运输大多为海运，而中伊铁路开通之后，就实现了陆地运输加管线运输。

我国一直寻求化石燃料进口可以全部掌控在自己手中，不会受到外部因素的影响。

而中伊铁路无疑就是一个很好的解决方案。

铁路可以修建成功，原油管线和天然气管线同样可以。

我国除了修建中伊铁路之外，还修建了中俄、中哈在内的管线。

将来从波斯湾到黑海再到里海的能源，将会源源不断进入中国西部市场。

这样一来，我国的能源安全就得到全面提升。

之所以要这样做，就是因为中国是全球第一大原油进口国，中国扩大铁路和管线进口，海合会国家内部，比如说沙特等国家就会考虑效仿中国，开辟陆地管线运输。

对于这些海合会国家来说，方案有两个，一个是从阿拉伯半岛将原油通过以色列和叙利亚输送到欧洲。

另一个就是和伊朗合作，利用中伊铁路管线将原油并入中亚管线输送到中国。

可是仅凭美国和伊朗的关系，就将很多海合会成员国劝退了。

伊朗之所以不同意，就是因为通往欧洲的石油管线，属于逊尼派管线，原油的源头来自帕尔斯油气田。

但是该油气田属于伊朗与卡塔尔联合开发，自然不能由卡塔尔单方面说了算。

这个时候，只要伊朗不同意，这条管线就无法通往欧洲。

这也是为何美国一直与伊朗进行谈判的原因所在。

目的就是为了让伊朗点头答应。

至于第二个方案，就是通过伊朗出口中国，建设完成之后，伊朗就会成为中东通往亚洲陆地能源的枢纽。

伊朗与海合会国家的关系也会得到改善。

这个方案对于我国十分有利，届时海合会就需要和美国保持一定的距离。

而通过伊朗进口油气，沙特就需要接受人民币结算，阿联酋与卡塔尔均拥有人民币结算中心，这就可以将部分石油美元变为石油人民币。

只要海合会与美国保持距离，一带一路就可以穿越伊朗，经过逊尼派国家进入欧洲。

再加上截至2025年的第二季度，伊朗原油人民币结算比例从25%提升至68%。

这就意味着沙特、阿联酋在内的中东能源国家，需要加速建设离岸人民币结算中心。

这才是犹太资本最为忌惮的存在。

另外在中伊铁路开通之后，伊朗就可以和土耳其的铁路对接，安卡拉与伊斯坦布尔的物流枢纽地位也会得到提升。

甚至从阿普林出发的货物经过土耳其，也能直接抵达欧洲腹地。

运输时间压缩在二十天左右。

这为当地仓库、分拣和加工业带来了庞大的订单，可以巩固土耳其在一带一路中的枢纽角色。

对于埃尔多安来说，通过土耳其至巴尔干再到中欧铁路网，土耳其将会拥有一条快速陆路进入欧洲的捷径。

相比海运与河运，可以节省10天至15天时间。

而且中伊铁路还地处南亚与中亚的交汇处，这就让阿富汗有望成为货运枢纽。

而阿富汗与外界的联系，除了巴基斯坦就是伊朗。

中巴走廊受到印度和俾路支分裂势力的影响，中伊铁路却经过阿富汗的伊朗马什哈德。

如果阿富汗可以将该国铁路与中伊铁路进行对接，就会带动当地就业和基础设施升级。

意味着阿富汗在千年之后，再度搭上了一带一路的快车。

之所以会选择经过阿富汗，就是为了绕开俾路支地区。

以免美国利用恐怖分子封锁伊朗和巴基斯坦。

这样一来，只要阿富汗开始反恐，解决俾路支分裂势力的问题之后，伊朗、巴基斯坦与阿富汗将会实现全面腾飞。

除此之外，中伊铁路和中亚铁路也可以实现无缝对接。

与传统的海运相比，陆地通行只需要15天，通关率也得到大幅提升。

这样一来，哈萨克斯坦等国家的铀、钨以及铬等矿产。

就能通过陆地，对外出口，加速该国经济结构转型。

要知道，去年中亚就已经成为中国外贸增长速度最快的地区。

由于中亚一直都由俄罗斯主导，但是从俄乌冲突爆发之后，以及中俄加强协作之后，我国在中亚的地位也是水涨船高。

比如说此前中吉乌铁路正式开始修建。

此前我国高层出席中国—中亚峰会，与之前在线举行的峰会相呼应，意味着我国以正式将一带一路从河西走廊推进到了中亚盆地。

要知道，当年唐朝完成这个步骤，用了近100年。

我们如今只用了76年，就将影响力扩大到了中亚，然后再突入伊朗。

下一步就是要开始对只有美元的核心区—中东，下手了。

这对美国和犹太资本来说，简直就是噩梦。

对此，美以只能选择动手。

说到这就能看得出来，中伊铁路背后不仅仅代表伊朗，更代表我国主导的陆权。

这是我国500年来，首次将影响力扩大至西方主导的中东核心地区。

美以自然不可能坐视不管。

因此，在中伊铁路刚刚开通十天，美国和以色列就对伊朗核设施动手了。

表面上是为了摧毁伊朗的核设施，实际上就是本着切断中伊铁路而来。

甚至可以说，此举属于阻挠中国一带一路向西发展。

至于以色列空袭的结果大家都很清楚了，一众伊朗高层被暗杀。

但是美以越反向激烈，越说明这件事我们做对了。

毕竟，教员可是说过，敌人越反对的，越说明是正确的。

中伊铁路开通，不仅代表着一条物流通道的启用，更是撬动欧亚大陆势力天平的战略锚点。

代表着传统海权优势面对陆权优势的崛起，全球能源、贸易和安全展开激烈竞争。

将日益从深蓝大海的航母甲板转移至钢轨之上。

这条横贯亚欧洲的运输大动脉，也代表着一场深远而持续的欧亚版图将会重新改写。

虽然此次我国没有直接参与冲突，但是一带一路的触手已经激起了美以的剧烈反响。

而我们稳坐中军帐，颇有一种运筹帷幄之中，决胜千里之外的感觉。

说到这，再将话题说回此次为其12天的伊以冲突，最终究竟是谁赢了？

有人倾向于通过战损报告来分析，比如说伊朗损失十多名军事指挥官，以及十多名核专家。

就连伊朗的平民也没能幸免于难。

伊朗应该是输了。

甚至面对美军7架B-2展开的轰炸，伊朗又妥协了。

这种说法，确实没错，但是，你看君明又要说但是了。

但是战争除了要讲究输赢之外，也讲究战略目标是否达成。

此前君明已经说得很清楚了，以色列两大战略目标，一个都没有达成。

不仅没有摧毁伊朗的核设施，也没有让伊朗丧失导弹生产能力。

这就相当于二战时期，苏军阵亡860万人，德军战死420万。

难道我们能认为德军赢得胜利？

别忘了，德军阵亡人数少，但是被苏联一举速通柏林。

这就是战略目标没有实现的例子。

再比如说朝鲜战争期间，我方阵亡14.8万，美军战死3.3万。

谁敢说最终是中朝两国输了？

那么此次冲突中，谁的战略目标实现了？

第一，中伊铁路和一带一路安然无恙。

按照“央妈”此前公布的消息，伊朗原子能机构表示，将会确保核研究项目，在美以打击之后继续推进。

同时，在这12天的冲突中，以色列没有摧毁中伊铁路。

双方停火之后，伊朗总统已经要求各个机构将主要精力，放在重建工作之中。

说一个大家都不知道的点，那就是很多重建项目都是我国承建的。

比如说德黑兰到萨南达季铁路改造，设拉子到布什尔铁路。

克尔曼沙阿到霍斯拉维铁路，以及德黑兰北部高速均由我国承建。

再加上中伊25年协议中，承诺建设的德黑兰机场改建项目，也会提上日程。

在以色列此次的袭击中，以色列空军将上述目标列为攻击对象，但是唯独没有对中伊铁路下手。

这条铁路东段枢纽就是马什哈德，是哈梅内伊的家乡。

从马什哈德到德黑兰的铁路线完好无损，似乎属于以色列故意避开该地区。

从这一点来看，美以的战略目标没有实现。

只要这些铁路和项目继续展开建设，美国对伊朗的制裁将会被动解除。

毕竟，美国没有主动解除，是伴随着中伊铁路开通之后，伊朗盘活了自己的经济局势。

此举也会导致伊朗内部矛盾迎刃而解。

对此，那些犹太资本会更加着急，不排除会狗急跳墙，让以色列用莫须有的罪名，撕毁停火协议。

反观以色列，虽然严格控制战时新闻，但是大量难民逃离以色列，还是有部分视频和照片传播在互联网之上。

同时，君明还想说的一点就是，伊朗在浓缩铀领域一直坚守自己的底线，没有出卖中国。

世人皆知，美国一直逼迫伊朗放弃浓缩铀，还表示只要放弃浓缩铀，美国就会解除对伊朗的制裁。

但是伊朗并没有上当，乌克兰当初也是被这么忽悠的。

放弃核武之后，直至今天都没能加入北约，未来也不太可能加入北约。

此前更是险些被美国抛弃。

有乌克兰这个前车之鉴的存在，伊朗还会同意放弃浓缩铀吗？

当然不会。

再加上美国给伊朗提供了一份替代方案，那就是从美国进口3%丰度的浓缩铀，为民用核电站提供燃料。还要求伊朗放弃与中俄签署的总价值5000亿美元的经济合作协议，彻底推翻2021年，中伊签署的25年合作协议。

看看，这就是美国人，确实阴险。

时刻都要将中俄挂在嘴边。

对此，伊朗明确表示拒绝，同时在冲突中没有放弃抵抗，而是选择以牙还牙。

足以说明伊朗没有认怂。

第二，印度—中东—欧洲的走廊枢纽被彻底摧毁。

此前君明提到过印度为取代中国一带一路，想要落实印度—中东—欧洲经济走廊的计划。

这是在2023年的G20会议上，由美国、沙特和以色列集体提出来的。

这就是冲着中国来的。

这是犹太资本对中国一带一路，经济领域的围堵。

以色列袭击伊朗、印度和巴基斯坦交火，就属于军事领域的围堵。

只不过美国没有想到，伊朗和巴基斯坦居然可以粉碎犹太资本的阴谋。

尤其是伊朗，接连发射导弹摧毁以色列海法港，以及该地区的炼油厂、电厂和石油管线。

这个海法港就是印度—中东—欧洲经济走廊的枢纽所在。

事实上，以色列最初是让中国帮助该国建设海法港，只不过建成之后，以色列出尔反尔，将该港口的运营权交给印度。

随后就提出了印度—中东—欧洲经济走廊方案。

结果伴随着伊朗动用导弹摧毁海法港重要设施之后，相当于摧毁了犹太人的经济走廊。

再加上该港口是由我国承建，以色列自然不具备重建的能力。

对此，咱们不需要同情以色列，甚至可以认为是以色列的报应。

在2020年8月，黎巴嫩的贝鲁特港口发生爆炸，有证据可以证明是以色列干的好事。

毕竟，摧毁贝鲁特这座地中海最大的港口，以色列将会成为最大的利益既得者。

此举也是为了阻挠一带一路向西挺进。

只不过内塔尼亚胡做梦都没有想到，伴随着伊以冲突爆发之后，海法港会遭到重创，堪称是偷鸡不成蚀把米。

但是咱们也不能高兴的太早，战火并没有彻底熄灭。

虽然是美以率先寻求停火，但是从1948年至今的历次中东战争来看，每次停火都是西方掩护以色列下一步战略行动的小手段。

目的就是为了让以色列获得喘息的机会。

比如说等到以色列防空导弹补充完毕之后，很有可能会卷土重来。

毕竟，以色列没有被打到心服口服，自然不可能偃旗息鼓。

同时我们也要搞清楚一点，此次伊朗没有妥协和让步。

因为这是美以率先表示要停火，在美军驻卡塔尔基地遇袭之后，特朗普迅速表态，宣称事先得到通知，美军基地毫发无损。

然后又请求卡塔尔联系伊朗，扮演调停人的角色，让伊朗和以色列纷纷停火。

对此，咱们完全可以说，以色列有没有认怂，我们暂且不论。

美国率先认怂了。

而卡塔尔外长也明确表示，此次是以色列请求停火，言外之意就是说，以色列率先举白旗。

所以，伴随着此次伊以冲突结束之后，代表着美元结算体系濒临崩溃。

一度出现了中东原油期货波动率飙升至82%的情况。

导致欧洲被迫启动土耳其对接中伊铁路的经济计划。

但是我们也不能放松警惕，有消息称，美国网军司令部已经启动针对中伊铁路调度系统的“宙斯之盾”行动。

同时也在背后继续教唆俾路支分裂实力，对中巴经济走廊展开袭击。

此外，还威胁要将人民币跨境支付系统列入次级制裁名单。

摆明了要对中国进行金融绞杀。

说到这大家就能看得出来的，此次的伊以冲突，实际上就是有中伊铁路开通后引起的深层博弈。

是陆权经济走廊与海洋霸权体系的世纪对决。

事关中国的能源安全破局，以及金融链重构。

恰好伊朗属于其中重要一环，导致伊朗成为中美博弈最前沿。

这也是为何在伊以冲突初期，会出现认知战，互联网上出现一大片指责伊朗“软弱无能”的声音。

当然，就连君明的评论区也不例外。

面对这种情况，我国也做出了最有力的回应，那就是在9月3日举行抗战胜利80周年纪念日。

这代表着我国将进一步拉开反击美元霸权的新序幕，以此来狠狠出一口憋在胸口的闷气。

因此，当波斯高原的导弹尾焰划破夜空。

当里海之滨的铁路汽笛响彻云霄，全球都在见证一场五百年未有之大变局。

这可不是单纯的铁轨与导弹之间的较量，而是文明生存权的终极博弈。

也是公平和正义的较量。

而我们从张骞凿空的西域古道，再到如今横贯欧亚的钢铁大动脉。

中华文明始终会在历史的关键时刻，为全球开辟新的曙光。

我们始终相信，中国科技的突飞猛进，必定会走向美元霸权的末世哀鸣。

我们作为一个拥有五千年历史大国，必然拥有在百年变局中掌握战略主动的雄浑气魄。

甚至可以做到在这场关乎文明命运的生死决战中，为全人类打破霸权的枷锁。

为全球带来一片光明。让全球真正实现合作共赢、携手并进。

仅凭这一点，美国也好，犹太人也罢，注定不会成为最终的胜利者。