特斯拉 Robotaxi 在奥斯汀启动试点后，单日股价暴涨超 8%，但狂欢并未持续，随后股价接连下跌，暴露出市场对其前景的复杂态度。首批 10 辆改装 Model Y 仍配备安全员，还频现违规行驶画面，与瑞银预测的 2040 年 230 万辆车队、2030 亿美元年收入的宏大愿景形成强烈反差。

特斯拉的垂直整合优势确实亮眼，纯视觉路线大幅降低成本，理论上数百万存量车都能升级为 Robotaxi。但在当下，Waymo 已在多城运营超 1500 辆车，完成 1000 万次载客订单；百度萝卜快跑更是后来居上，订单量突破 1100 万，安全行驶里程达 1.7 亿公里，还成功出海新加坡、阿联酋等市场，获得当地政要点赞，国际认可度甚至超越 Waymo。而且萝卜快跑依托国内产业链，第六代无人车成本仅 20.46 万元，硬件成本优势显著。

Robotaxi 全球市场预计 2030 年达 8349 亿元，未来两三年将决定蛋糕分配权。中国拥有庞大出行市场和完善 5G 基建，本有机会在这场竞赛中领跑。但目前 “道路测试→商业化试点” 的渐进式发展路径，相较美国略显保守。若不能在技术迭代、政策突破、产业链协同上加速，错失窗口期，就可能在自动驾驶规则制定、全球市场话语权争夺中陷入被动。这场关乎未来出行的技术之战，容不得丝毫懈怠。