作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

日前，美孚1号车养护品牌焕新五周年庆活动在上海成功举办。

活动现场，美孚1号车养护方面公布了五周年发展成绩，涵盖门店数量、加盟店经营表现、新媒体运营成果等维度，此外还重磅发布了两大业务战略，分别是“星盟计划”和“美孚1号车养护新能源战略”。

汽车服务世界分析发现，这两大业务战略，不仅是美孚1号车养护下一阶段的重点布局方向，也是体系内加盟商破局的关键抓手。

埃克森美孚（中国）投资有限公司北亚区总裁及孚创董事长张松彬在致辞中表示：“五年前，我们以‘焕新’为名，开启了一场深刻的品牌变革。这是一次面向中国消费者的全面转型，更是一次对行业高质量未来的坚定布局”。

埃克森美孚（中国）投资有限公司北亚区总裁及孚创董事长张松彬致辞

可以预见，以两大战略为起点，美孚1号车养护将进入又一个全新的发展阶段。

一、五周年成绩和两大业务战略

五年前，美孚1号车养护品牌宣布焕新升级，自此开启“供应链效率提升、终端门店网络扩张和线上线下服务能力升级”的臻选体系建设之路。

五年后，美孚1号车养护品牌的深耕成果已经出炉，一系列成绩相当亮眼：

渠道网络布局方面，截至今年一季度，美孚1号车养护在网臻选店数量突破1300家，覆盖全国251座城市；

加盟店经营方面，在网门店营业额与进店台次双双实现10%以上同比增长，远超行业同期表现；

客户基盘及满意度方面，超过一半的进店车辆为20万元及以上的中高端车型；且根据客服中心调研数据，品牌用户满意度已连续五年超过95%。

此外，美孚1号车养护方面还罕见披露了新媒体布局成绩：品牌线上用户数和订单净值，均实现同比增长翻番的好成绩。

可以看到，经过五年的发展，美孚1号车养护的体系化能力愈加完善，整个加盟体系保持着稳健的发展态势，其打造的上下游一体化汽车养护生态已初具规模。

除了公布五周年成绩，此次活动现场，美孚1号车养护还官宣了两大重要举措。

一是正式启动“星盟计划”，即通过建设星罗棋布的网络体系，与更多同行伙伴，构筑强大的共生联盟。

孚创总经理兼董事刘霄发布“星盟计划”

据悉，美孚1号车养护将投入专项扶持资金，聚焦品牌、营销、运营三大核心竞争力的再进化，促进所有加盟门店的能力升级与共同繁荣。

二是聚焦新能源售后市场的服务和升级，发布了“美孚1号车养护新能源战略”，战略核心包含四大板块：专业产品、服务升级、门店培育和标准共建。

孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁发布新能源战略

在专业产品方面，活动当天，两大核心新能源产品同步亮相：美孚EV电动车减速箱润滑油通过孚创渠道首次发布，同时美孚1号车养护旗下自主产品品牌——孚配品牌电动汽车冷却液也完成全面上新。

至此，配合已有的混动适用润滑油和刹车油产品线，美孚1号车养护成功构建起了覆盖新能源车关键"三油一液"系统的完整解决方案，满足当前市场主流新能源车型的养护需求。这一产品矩阵的完善，标志着品牌在新能源车后市场领域的战略布局取得重大进展。

此外，在标准共建方面，美孚1号车养护还在活动现场，宣布正式与中国汽车维修行业协会携手，联合制定首个关于“电动汽车油液产品服务规范”的团体标准。该标准的出台将首次明确新能源车油液产品养护的标准化操作流程，为新能源汽车售后服务市场规范奠定基础。

站在行业观察的角度，"星盟计划"和“美孚1号车养护新能源战略”，不仅是美孚1号车养护在行业变革中的前瞻性布局，还是品牌对行业当下及未来痛点的一次系统性回应。

二、破局传统燃油车售后痛点

我们先将视角聚焦于"星盟计划"。

按照孚创方面的说法，启动“星盟计划”是希望可以在行业的碎片化竞争中，率先构建高密度网络，形成区域密度效应，以星盟计划的体系化竞争布局，强化战略韧性。

毫无疑问，"星盟计划"的出现，是为了破解行业当下的痛点。

结合过去几年的市场表现来看，终端汽服门店面临着双重挤压：前端受行业流量争夺战、电商平台价格战的冲击，后端承受着人工、租金成本的压力，越来越多门店深陷"获客难、盈利难"困境。

这正是美孚1号车养护推出"星盟计划"的战略背景。

聚焦传统燃油车后市场的体系化升级，美孚1号车养护以"共生联盟"为核心理念，通过构建集约化的网络体系，帮助门店突破地域限制，共享品牌流量和技术支持，最终实现获客成本的降低和运营效率的提升，突破盈利瓶颈期。

汽车服务世界总结并分析了美孚1号车养护"星盟计划"帮助门店提升品牌、营销、运营三大核心竞争力的方式。

品牌层面，美孚品牌无疑是企业的重要资产，也是加盟店获取更多车主信任的天然基础，接下来美孚1号车养护品牌将继续助力门店强化门店专业形象，同时提升技师团队的技术服务水平；

营销层面，品牌升级后，美孚1号车养护将继续着重提升营销的精准度，在确保客流质量的前提下，构建线上线下融合的全渠道营销体系，实现更高效的客户触达和转化；

运营层面，美孚1号车养护创新性地推出"5-18-40标准化运营体系"，并配套开发智能化门店经营诊断工具。这些数字化解决方案将显著提升门店的运营分析能力，帮助门店实现人员效率和场地利用率的双重提升，最终推动经营效益的持续增长。

不过，这些能力升级显然需要相当的资金投入，但现实情况是，单店资金有限，普遍难以独立承担全方位升级改造。而美孚1号车养护的专项资金扶持政策，能有效缓解门店升级压力，显著提高能力升级的成功率。

三、卡位新能源未来

再看“美孚1号车养护新能源战略”，则是长期主义下的一种战略卡位。

犹记得2023年，美孚1号车养护首次透露自身新能源规划时，汽车服务世界便强调，美孚1号车养护布局新能源业务的思路是“聚焦未来，多管齐下”，且会真正结合新能源处于“新车阶段以及维修业务尚未凸显”两大特质、基于“长期主义”做长线型布局。

此次发布新能源战略，除了验证这一预测外，也一定程度上说明，美孚1号车养护已经做好了长期布局新能源后市场的战略准备。

美孚1号车养护的新能源战略布局，已经呈现出了三个显著特征。

首先是前瞻性。在新能源车维修需求尚未大规模爆发之际，就率先完成"三油一液"产品矩阵布局，其实是为加盟商抢占新能源后市场先机提供全方位的支持。

美孚1号车养护的新能源产品矩阵中既有高性能的产品，也不乏经济型产品，这种“双轨并行”的差异化打造思路，能有效规避单一产品策略的局限性，比如高性能产品能满足高端电动车型对极致润滑和热管理的严苛要求，而经济型产品则能覆盖主流代步车型的养护市场。

其次是系统性。“美孚1号车养护新能源战略”四大板块，显然与门店日常经营所需的“产品、服务、人才”高度挂钩，且整个打造都是按照美孚1号车养护臻选服务体系的高标准来执行，最终将形成一套系统的闭环赋能体系。

最后是开放性。如前文所说，美孚1号车养护主动联合行业协会共建标准，更大的价值在于可以推动全行业服务能力的提升。

这样来看，美孚1号车养护的战略升级，更像是一种生态化赋能，其核心价值在于能让中小汽服门店共享头部品牌的资源与能力，不再孤军奋战。

四、共享品牌资源与能力，与汽服行业共破局

今年，汽车服务世界将当下的结构性机会总结为“三新一老一低”，其中新媒体不可或缺，新能源业务也是极为明确。

关于这一点，汽车后市场上下游已彻底达成共识。

但绝大部分汽服从业者对这两点依旧"知易行难"，更是客观现实。

若从这个视角看，美孚1号车养护品牌的两大战略，对汽服门店来说，更大的意义在于提供了一套生存发展方案。

活动现场，孚创总经理兼董事刘霄的一段话也能作为佐证：“站在新的发展起点上，我们关注的不仅是把规模做大，更是为生态伙伴创造更高维度的价值。通过资源整合、体系升级与多维赋能等系列举措，引领门店共同成长，共塑品牌的无限可能。”

以新媒体为核心的营销能力方面，美孚1号车养护已完成“公域-店域-私域”全域流量运营闭环体系的初步构建。

公域流量层面，美孚1号车养护通过扶持门店的短视频运营、直播技巧培训等新媒体能力建设，不仅帮助门店在抖音等平台实现流量突破，更从根本上提升门店的数字化获客能力。

这种"授人以渔"的策略，既解决了单店流量成本高企的痛点，又构建了品牌与终端汽服门店协同作战的生态壁垒，使公域流量真正转化为门店的可持续资产。

而在店域层面，美孚1号车养护则通过专项项目的打造，将标准化服务与个性化需求精准对接。

对终端门店而言，专项项目的价值在于能将复杂的维保服务转化为清晰可选的消费选项，降低车主的决策门槛，提升转化率；同时专项项目的服务附加值更高，能有效优化门店产值结构，突破传统业务的利润天花板。

焕新五周年之际，美孚1号车养护基于广泛的用户调研，同步焕新“臻享小保养”专属权益和推出“冰力+”冷却系统养护套餐，并且围绕套餐在线上线下设定了多重福利。

最后是私域层面，美孚1号车养护的策略重点是“创造长效联结，激活客户价值”。

目前，美孚1号车养护在私域流量获取方面的具体打法尚未完全披露，但结合“专注车，更在乎你”的品牌主张来看，其在这个维度想要实现的效果，大概率是可以突破传统的复购思维，转而构建一个“服务体验-情感连接-口碑传播"的正向循环。

综上，美孚1号车养护在营销层面想要实现一种“三维联动”的效果：公域为店域输送精准客源，店域通过专业服务沉淀私域用户，私域反哺公域口碑传播，这样才能调动门店主动“流量获取”的积极性，真正让门店掌握自己的流量。

而新能源售后业务方面，大概率也是相同的逻辑。

新能源车售后业务体量虽然在快速扩大，但其体系的封闭性不可忽视，车龄结构偏年轻、信息不对称、沟通渠道不畅等问题使得绝大部分汽服门店无法接触到新能源车故障维修类业务。

现如今，汽服门店“触电”的最好机会，便是车主日常到店进行“预防性养护”的时候。

因此，预防性养护业务是比故障维修更适合的切入点，既能提升新能源车主的到店频次，还能培养车主“定期回店”的服务习惯；过程中，差异化的产品组合拳还能同时满足汽服门店“引流项+盈利项”的需求，帮助门店积累新能源车主客户资源的同时，提升门店新能源服务的整体盈利能力。

总的来说，汽车后市场的竞争格局正在经历深刻重构，单打独斗的时代已成过去，生态位竞争将成为行业新常态，未来行业的竞争，将不再是单一企业或门店的较量，而是整个产业赋能生态体系的比拼。

期待更多头部品牌主动承担起“平台搭建者”与“能力输出者”的角色，与万千中小门店共创价值、共享繁荣，中国汽车后市场方能凝聚破局合力，共同驶向高质量、可持续的发展新纪元。