近日，六艘船舶接连着火
进入6月下旬，全球港口与航道相继发生多起船舶火灾事故，仅在一周内，就有6艘船舶因机舱故障、货物自燃或维修作业失控等原因接连失火，涵盖散货船、油轮、杂货船及服务船，地点遍及阿曼湾、英国、印尼、西班牙、沙特与尼日利亚。这些事故虽多数未造成人员伤亡，但仍暴露出当前航运业在易燃货物管理、港口消防协同、应急响应机制等方面的诸多隐忧。
火灾的频发，是巧合还是警示？在全球加快绿色转型的进程中，“安全”不应被忽视。本文梳理近期6起重大船
一、
当地时间2025年6月29日，悬挂帕劳国旗的油轮 “MT Yi Cheng 6” 在从印度坎德拉港驶往阿曼希纳斯港，途中经阿曼湾航行时突发机舱大火并伴随全船断电。该船 14 名船员均为印度籍，在失去动力和通讯支持的情况下发出紧急求救信号。
印度海军迅速调动 “INSTabar” 号上的消防团队与设备，通过舰载小艇和直升机双渠道将 13 名海军官兵及灭火装备运送至失火货船。与此同时，5 名船员也配合参与扑救，目前船上火势已大幅减弱。
二、
2025年6月27日上午，一艘名为“Altay”的散货船在英国赫尔港阿尔伯特码头靠泊期间，其货舱突发火灾。该船悬挂马绍尔群岛旗，船龄约18年，由德国Briese Schiffahrt公司管理，货舱所载为废金属。
火灾发生后，亨伯赛德消防救援服务迅速响应，调派四辆消防车和一架云梯车到场灭火。赫尔市政府建议市民关闭门窗，限制外出，以应对扩散的浓烟。市政道路如A63和金斯敦街被临时封闭，邻近的金斯敦零售公园也被迫停业。
幸运的是，船员全部安全撤离，无人员伤亡。初步判断起火点位于接近驾驶台区域，但具体原因仍在调查之中。
三、
西班牙当地时间6月25日下午，一艘提供服务的船只 “Ceutamar 5” 在阿尔赫西拉斯湾为锚泊在该区域的集装箱船 “ATLANTIC MONACO” 提供服务时船体突然起火，火势迅速蔓延，船员被迫弃船并跳入海中。事发后，该服务船与主船分离，火焰吞噬甲板。
海上救援部门接到报警后立即派遣救援单元赶赴现场。七名船员在跳海后被迅速救起，港务局确认所有人员已脱离危险，身体状况尚待进一步检查。
四、6月25日：沙特达曼港“DONG LONG”号杂货船凌晨货舱起火
2025年6月25日凌晨4时30分（当地时间），一艘靠泊于沙特达曼港的杂货船“DONG LONG”号突发货舱火灾。从现场拍摄画面可见，黑烟自中部货舱腾起。
五、
2025年6月24 日，印尼巴淡岛某造船厂发生一起油轮维修作业火灾事故，造成 4人遇难、5人受伤。
六、
2025年6月20日下午约5时55分，巴拿马籍散货船“CHANG MIN”号（IMO 9622801）在尼日利亚拉各斯APAPA港ENL码头进行卸货作业时，其2号货舱突发火灾。该舱装载的包括压缩天然气（CNG）卡车、轮胎和木制品等高度易燃物品。
拉各斯州应急管理局（LASEMA）启动应急预案，联合尼日利亚港务局（NPA）消防队及拉各斯消防救援局展开处置。船员与应急力量通过封闭货舱、隔绝氧气等方式控制火势，最终将火灾扑灭，无人员伤亡。
据AIS轨迹信息显示，该船近期曾挂靠多个中国港口，显示其为活跃于亚非航线的干散货运营船。
针对突出的火灾风险，业内专家指出，当前应重点关注以下几个方面的系统改进，比如，提升对易燃货物船岸协同管理标准；强化装卸与仓储过程的热源管控；建立港口—船舶火险预警共享机制；尤其对新能源汽车、CNG车辆、废金属等货种制定专属SOP；推动港口消防硬件升级与操作训练同步提升；加强夜间、高温、高压下的应急响应能力；加大保险与合规审核的精度；督促租船人和货主提升申报质量，减少“货物信息不透明”导致的盲目操作。
在碳中和大背景下，全球航运正大踏步迈向绿色转型，但传统火灾风险的阴影依然挥之不去。连续的6起事故的发生也再次给业界敲响警钟：安全，是一切海上运输的前提。
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