最近印度媒体报道称，印度孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，因为进口盾构机滞留中国港口，所以迟迟无法开工。这3台由德国海瑞克公司在中国广州制造的盾构机，长期滞留在中国港口，也没给出原因。没有披露的原因，印度大概是没脸说。因为原定去年10月交付的盾构机，印度国家高铁公司并没有按照合同支付尾款，然后一直拖。这是印度一贯的砍价策略，不过拖到11月生变了。因为去年11月中旬中国出口管制清单产品发布，这批盾构机含有稀土磁铁电机，现在交尾款也没用了，印度还需提交最终用户证明和技术用途说明。不止这一批盾构机，之后估计都是这个流程。印度高度依赖德国海瑞克公司的盾构机，而且经常刷个印度国旗颜色在机器上，印度媒体就宣称是印度钦奈生产的盾构机。

这次印度耍小聪明，也导致高铁被迫停工。这个高铁项目耗资129亿美元，是印度首条高铁，更是莫迪政府“印度制造”的战略项目。因为它横穿贯穿印度最富庶的“古吉拉特-马哈拉施特拉经济走廊”，这里覆盖全国‌15%的GDP和20%人口，高铁建成后可将两大经济中心通行时间从6-7小时缩短至‌2小时‌，加速人才、资本与技术流动。本来项目刚开始，中日激烈竞标，最后日本以‌0.1%超低息贷款截胡中国方案，现在看来还好日本截胡了。自2015年达成协议后，印度和日本互相折磨，项目多次延期，已经快烂尾了。前不久日本共同社报道称，印度总理莫迪将访日，东京将向新德里出售最新的新干线高铁技术，实现一笔巨额交易，估计又是新一轮互坑。印度的大国梦从来都不是中国击碎的，而是它自己作的。

自加勒万河谷冲突后，印度对中企投资实施严格审查，严格限制中国留学生、技术工程人员签证，并封禁了多款手机应用。为了煽动民粹，莫迪曾多次推动与中国脱钩等措施。当我们真的如他们愿开始脱钩时，他们又大喊无法忍受。中国对稀土出口严控，印度作为全球第三大汽车出口国，也是首当其冲的一批，稀土磁铁限制冲击其汽车制造业。近日，《印度时报》还发现，中国放宽出口尿素的限制，有固定配额，但不包含印度。过去两个月，中国已经暂停向印度出口用于提高果蔬和其他农作物产量的特种肥料，对印度农业影响很大。印度深刻诠释了什么叫做“一松手吹牛，一掐脖子就翻白眼”。印度高度依赖中国产业链，却总是莫名想要脱钩，求锤得锤。仅仅是医药原材料这一块，中国就能让他们整个产业垮掉。但以往中国为了拉拢他，并没有真正对它下重手，对其产业投资也没有多大限制，现在开始掐还不晚。