苏格兰首府爱丁堡附近的利斯港内，一艘深蓝色船体、白色上层建筑、黄色烟囱的豪华游船非常引人瞩目。这艘名为HMY Britannia“不列颠尼亚”号的游船曾经在很长时间内作为英国君主的皇家游船服役，自1997年起，这艘游船就停泊在利斯港的海洋码头，作为旅游景点向大众开放。

停泊在利斯港的“不列颠尼亚”号。

上世纪50年代初，时任英国国王乔治六世计划建造一艘新的皇家游船来代替此前于1939年退役的HMY Victoria and Albert“维多利亚与阿尔伯特”号。“维多利亚与阿尔伯特”号自1939年退役后，一直作为英国皇家海军岸上炮兵学校的住宿船使用。时值二战期间，英国皇家海军显然没有足够的资源为他们的国王建造一艘游船。在二战结束之后，为“维多利亚与阿尔伯特”号建造一艘后继船只的计划被提上日程。1952年2月4日，位于苏格兰克莱德班克的约翰·布朗公司造船厂接到英国海军部的订单，建造一艘新的皇家游船，用于环球航行，彰显“大英帝国”的国威之用。然而，乔治六世国王却并未见到这艘新的皇家游船。在订单下达2天后，乔治六世国王便因冠状动脉血栓去世，享年56岁。

1939年退役的HMY Victoria and Albert“维多利亚与阿尔伯特”号。

1953年4月16日，继任的英国女王伊丽莎白二世主持了新皇家游船的下水仪式。在下水仪式上，伊丽莎白二世宣布了新皇家游船的名字：HMY Britannia“不列颠尼亚”号。当时由于二战刚结束不久，传统船舶下水仪式上“掷瓶礼”使用的香槟被视为过于奢侈，因此伊丽莎白二世在 “掷瓶礼” 上将一瓶葡萄酒掷向“不列颠尼亚”号的船首。1954年1月11日，“不列颠尼亚”号正式服役。这艘全长412英尺（126米）的游船像此前的帆船一样拥有三根桅杆：一根133英尺（41米）长的前桅杆，一根139英尺（42米）长的主桅杆，以及一根118英尺（36米）长的后桅杆。“不列颠尼亚”号前桅杆顶部的天线和主桅杆顶部均在20英尺（6米）处设有铰链，以便船只能够从桥下通过。“不列颠尼亚”号上的柚木罗经柜，直接取自一直停泊在朴茨茅斯鲸鱼岛的“维多利亚与阿尔伯特”号。 作为皇家游船，“不列颠尼亚”号的内装修相比此前的皇家游船略显简朴，伊丽莎白二世女王和其丈夫菲利普亲王在相当程度上修改了内部装修的设计，降低了其奢华程度。同时，“不列颠尼亚”号还具备可以在战时修改为医院船的能力：该船的舱室可以作为病房使用，主阳台可以兼作直升机停机坪。

“不列颠尼亚”号的客厅。

“不列颠尼亚”号的餐厅。

“不列颠尼亚”号的日光休息室，这里是伊丽莎白二世女王最喜欢的房间。

“不列颠尼亚”号由220名船员、20名军官和3名“临时官员”操纵。当该船在母港以外执行“皇家巡游”任务时，一支26人组成的皇家海军陆战队乐队也会登上该船。这些船员每天可能需要更换高达六次制服，因此在“不列颠尼亚”号上，洗衣房成为最为重要的舱室之一，24小时不间断运行。为了保持船上的环境安静，因此“不列颠尼亚”号上禁止大声喧哗，除必要的联络外，船舶操纵命令只能通过手势下达。“不列颠尼亚”号上配备了一个定制车库，伊丽莎白女王的劳斯莱斯幻影V豪华轿车可以搭载该船运输。不过，由于这个车库过于狭窄，劳斯莱斯需要拆掉保险杠才能正常出入，因此这个车库后来就不被用于搭载劳斯莱斯，而是用来搭载女王心爱的“路虎”越野车，或是用来存放啤酒。

“不列颠尼亚”号的洗衣房。

“不列颠尼亚”号的车库，狭窄的空间对劳斯莱斯轿车来讲并不友好。

“不列颠尼亚”号在服役后，于1954年4月14日从朴茨茅斯港启航，前往马耳他港，开始了该船的处女航。在“不列颠尼亚”号的首航时，搭载的并不是英国女王伊丽莎白二世，而是她的一对子女：威尔士亲王查尔斯（现在的英国国王查理三世）和安妮公主。1954年5月1日，伊丽莎白二世和其丈夫爱丁堡公爵菲利普在托布鲁克首次登上“不列颠尼亚”号。

“不列颠尼亚”号的舰徽和船钟。

1959年，“不列颠尼亚”号搭载着伊丽莎白二世女王从加拿大沿新开通的圣劳伦斯航道驶向芝加哥，在途中接待了时任美国总统德怀特·艾森豪威尔。“不列颠尼亚”号在服役期间，还接待了杰拉尔德·福特、罗纳德·里根和比尔·克林顿等多位美国总统。“不列颠尼亚”号在执行皇室任务时，由英国皇家海军军舰进行护航。通常在每年八月，“不列颠尼亚”会进行一年一度的苏格兰西海岸岛屿巡游。在巡游期间，“不列颠尼亚”号会成为一处轻松的度假胜地。有时，船上的楼梯甚至会变成滑水道，供年轻的王室成员尽情嬉戏。除了执行外交、巡游任务外，“不列颠尼亚”号也经常成为英国王室成员的蜜月胜地。1960年，女王的妹妹玛格丽特公主与其丈夫斯诺登伯爵乘坐“不列颠尼亚”号游览加勒比海，首次入住了船上的“蜜月套房”。1981年，查尔斯与戴安娜也是乘坐“不列颠尼亚”号，在地中海度过了他们的蜜月。为了此次蜜月，查尔斯还特地带了一张双人床上船，因为“不列颠尼亚”号的所有卧室都只配有单人床。

1981年乘坐“不列颠尼亚”号度蜜月的查尔斯和戴安娜。

1986年，“不列颠尼亚”号前往南也门，在亚丁内战中先后撤离了600余名难民。这是“不列颠尼亚”号服役生涯中，唯一一次执行此类任务。1982年马岛战争期间，曾经有计划将该船改装成医院船参战，但是因该船是当时英军舰队中唯一使用重油作为燃料的船只，而且在改装后只能容纳200个床位而作罢。最终，英国皇家海军征用了排水量16000余吨的“乌干达”号邮轮改装成医院船，参加了马岛战争。

1986年1月17日，“不列颠尼亚”号在南也门亚丁港撤离难民时，将客厅用作难民宿舍。由于空间不够，男性难民只能抱着行李坐在铺着床单的地板上。

1994年，由于该船的船龄已高，维护成本高昂，因此当时的保守党政府宣布“不列颠尼亚”号将退出现役。然而在该船即将退出现役的最后时光，却再一次见证了历史：1997年7月1日，“不列颠尼亚”号将在参加完香港交接典礼事宜的当晚，运载着查尔斯，以及香港末任总督克里斯·巴顿（Chris Patten，中文名彭定康），离开香港。在离开香港后，“不列颠尼亚”号与在南海海域航行的英国皇家海军“海浪97”任务编队汇合，拍摄下了一组照片，为昔日的日不落帝国挽尊。

1997年6月23日，“不列颠尼亚”号最后一次驶入维多利亚港。

在“不列颠尼亚”号上拍摄的英军“海浪97”任务编队，这张照片在很长一段时间内被英国人用来当做皇家海军作战力量的象征。

返回英国后，“不列颠尼亚”号于1997年12月11日退出现役。伊丽莎白二世女王主持了该船的退役仪式。随后，“不列颠尼亚”号被安置在 苏格兰首府爱丁堡附近的利斯港，成为一艘博物馆船。该船上的所有时钟时间都指向15：01，这是伊丽莎白二世女王最后一次下船的准确时间。

伊丽莎白二世女王在“不列颠尼亚”号的退役仪式上擦眼泪。

“不列颠尼亚”号上的时钟都停留在15:01。

在“不列颠尼亚”号离开香港28年 后 ，一支由“山东”号航母、055型大型导弹驱逐舰106“延安”舰、052DL型导弹驱逐舰165“湛江”舰、054A型导弹驱逐舰571“运城”舰组成的庞大舰队即将抵达维多利亚港，见证这片土地一百余年的风雨。这一刻，英国海军更新一次的“西太平洋部署”仍然在进行中，然而这支舰队已经无法像当年一样吸引世界的目光。对于中国海军而言，像当年“977-1”一样的高风险任务，也已经成为了历史。当年参与“977-1”任务的中国海军战舰，已经全部退出了现役，而参加“海浪97”任务的23型导弹护卫舰HMS Iron Duke F234“铁公爵”号与HMS Richmond F239“里士满”号，依然是英国皇家海军舰队的中坚。此时，伊丽莎白二世女王已经去世近3年，当年搭乘“不列颠尼亚”号离开香港的查尔斯，也已经成了查理三世。

“山东”号航空母舰

“延安”号大型导弹驱逐舰

“铁公爵”号护卫舰

“里士满”号护卫舰，曾经参加过“海浪97”行动的该舰作为“高桅横帆船”行动编队的一部分，与“威尔士亲王”号航母一起执行2025年西太平洋地区部署任务。

2022年，一名苏格兰风笛手在“不列颠尼亚”号前吹奏哀歌，悼念去世的伊丽莎白二世女王。

萧瑟秋风今又是，换了人间。