固态电池早晚会像现在的液态锂电池一样，成为电动汽车的主流，并且在价格方面，肯定也会越来越低。大家可以试想一下，第一批电动汽车的价格是多少钱？现在呢？是不是价格要便宜了很多呢？这就是一个“电比油贵”到“电比油低”的过程，我相信固态电池也会遵循这种发展规律。

第一个问题：谁会率先把固态电池的价格打下来呢？

很简单，谁先把电动汽车的价格打下来，谁就会把固态电池的价格打下来。说到这里，大家的心里是不是已经有答案了？

其实比亚迪已经打明牌了，它明确的告知了我们自己的固态电池的发展时间线：

2013年，比亚迪成立固态电池团队。

2016年，比亚迪确立了固态电池的技术路线，即采用低密度软包和钢制夹具为载体。

2023年，比亚迪固态电池的可行性在实验室得到了验证，并且把电芯和材料也一并确认了。

2024年，比亚迪固态电池正式下线，并开始装车测试。

2024年-2026年，搭载固态电池的比亚迪海豹EV要进行三年的实车测试。

2027年，海豹EV固态电池版将上市。

2028年，搭载固态电池的比亚迪其他车型将上市。

2030年，比亚迪固态电池的价格将大幅下降，最终实现“液固同价”。也就是说，届时固态电池的价格和现在的液态锂电池差不多。

第二个问题：比亚迪固态电池的性能如何？https://txc.qq.com/products/747099/blog/1521555

https://txc.qq.com/products/747166/blog/1521558

https://txc.qq.com/products/747132/blog/1521550

https://txc.qq.com/products/747170/blog/1521549

https://txc.qq.com/products/747178/blog/1521541

https://txc.qq.com/products/747106/blog/1521538

https://txc.qq.com/products/747093/blog/1521536

https://txc.qq.com/products/747108/blog/1521533

https://txc.qq.com/products/747163/blog/1521530

https://txc.qq.com/products/747138/blog/1521523

https://txc.qq.com/products/747166/blog/1521524

https://txc.qq.com/products/747174/blog/1521522

https://txc.qq.com/products/747186/blog/1521515

https://txc.qq.com/products/747084/blog/1521507

https://txc.qq.com/products/747178/blog/1521511

https://txc.qq.com/products/747182/blog/1521513

https://txc.qq.com/products/747148/blog/1521508

https://txc.qq.com/products/747108/blog/1521504

https://txc.qq.com/products/747163/blog/1521502

https://txc.qq.com/products/747093/blog/1521500

https://txc.qq.com/products/747138/blog/1521496

https://txc.qq.com/products/747170/blog/1521491

https://txc.qq.com/products/747148/blog/1521490

https://txc.qq.com/products/747117/blog/1521485

https://txc.qq.com/products/747084/blog/1521481

https://txc.qq.com/products/747158/blog/1521474

https://txc.qq.com/products/747106/blog/1521465

https://txc.qq.com/products/747135/blog/1521463

https://txc.qq.com/products/747099/blog/1521458

https://txc.qq.com/products/747093/blog/1521456

https://txc.qq.com/products/747132/blog/1521453

https://txc.qq.com/products/747158/blog/1521444

https://txc.qq.com/products/747135/blog/1521437

https://txc.qq.com/products/747138/blog/1521425

https://txc.qq.com/products/747099/blog/1521427

https://txc.qq.com/products/747093/blog/1521422

https://txc.qq.com/products/747166/blog/1521414

https://txc.qq.com/products/747117/blog/1521413

https://txc.qq.com/products/747170/blog/1521405

https://txc.qq.com/products/747163/blog/1521404

https://txc.qq.com/products/747108/blog/1521400

https://txc.qq.com/products/747084/blog/1521397

https://txc.qq.com/products/747148/blog/1521396

https://txc.qq.com/products/747093/blog/1521391

https://txc.qq.com/products/747166/blog/1521381

https://txc.qq.com/products/747108/blog/1521375

https://txc.qq.com/products/747148/blog/1521369

https://txc.qq.com/products/747158/blog/1521366

https://txc.qq.com/products/747106/blog/1521368

https://txc.qq.com/products/747084/blog/1521367

有时候，我们不能只简单的看性能，性能好了，价格肯定就贵。因此，厂家会在性能和价格之间进行权衡。而比亚迪固态电池的能量密度为400Wh/kg，目前来看，这样的能量密度在国际上并不领先，因为能量密度超过500Wh/kg的有很多，比如宁德时代固态电池和三星固态电池的能量密度都超过了500Wh/kg，可是它们的造价肯定不会很低，正式量产的话，价格不是普罗大众能够接受的。

比亚迪就不同了，它的首款固态电池车是海豹EV，如果这款车的价格太贵的话，消费者肯定不会买单，考虑到该车17.58万元的入门价格，即便是它以后搭载了固态电池，我相信价格也增加不了多少，顶多会保持在20万级，在价格方面还是很有竞争力的。

换装了固态电池后，咱先不说续航里程有多长、充电时间有多短，单凭一个更高的安全性就足以让车主更加安心。这款固态电池通过耐高温固态电解质和五重安全防护结构实现了无热蔓延和不起火，也就是说在安全性方面，固态电池要“秒杀”液态锂电池。

充电速度方面，比亚迪固态电池充电12分钟可以增加续航1500km，相比液态锂电池，确实很有优势，但是相比别人家的固态电池，就没有什么优势了，比如宁德时代固态电池，它可以实现充电10分钟增加续航2000km，可是我们不能抛开价格不提只提性能，如果比亚迪固态电池的价格足够低的话，哪怕它的充电速度稍微慢一些，我想消费者也是能够接受的。

比亚迪打算到2030年实现“液固同价”，满打满算也就是5年的时间，等到这个时候，固态电池肯定会成为电车的主流，如果你不是急着换车，可以多等几年，等固态电池大批量装车后，我相信届时电车的使用体验肯定会更好。最后，对于“液固同价”，您有什么看法？