租二代们，有市场大手的教育，几通耳光下来，自然教他们做人。飞二代们，却没有这样的顾虑。租二代顶多躺平挥霍，折腾自己，飞二代们折腾的似乎不止是自家一亩三分地。两害相权，香港糟粕的二代似乎也不那么讨厌了

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最近一个炸裂的消息，香港最著名的租二代，怕是要破产了。

香港有个“铺王”，叫做邓成波。这人一直相信一铺养三代，不管楼市如何，疯狂购入铺面。他16岁从电灯学徒工做起，在上世纪70年代的地产狂潮中崛起，把当包租公这事做到了极致。

他曾经说：“我把商铺叫做靓女，每天都想看，买不买都想看”，在这种狂热之下，最高峰时期，拥有超过200个商铺和大楼，总价值超过700亿港元。

2021年他去世的时候，以47亿美元的净资产，位居香港富豪榜第19名。由于商铺和大楼的地产杠杆属性，坊间认为邓家实际掌控的资产超过千亿，是第一包租公。

然而租二代们没有享受多少的好日子，却在邓成波死后四年，面临破产的窘境。

千亿资产的邓家，竟然连区区六千万港纸的的利息也付不出，被入禀香港高等法院，要求判令破产清算。

租二代的繁华当然是建立在 流沙之上。21年老邓驾鹤的时候，正是香港反弹高点，之后就一路下滑，租金不断下跌导致偿还杠杆利息困难，邓家只能疯狂卖楼卖铺换取流动资金。

可卖的越多，价格也就越低，导致大量亏损。比如邓家最近卖掉的九龙城联合道新泰大楼地下1号铺，卖价不过820万港元，而2018年买入的时候，价格高达3280万港元，亏了四分之三。这也是无奈之举，香港线下经济萎靡，出售困难，不腰斩或者脚踝斩难以脱手。

邓家二代，不努力维持，反而急功近利要扩张，短短五年间举债经营了14家酒店，给原本紧张的邓家现金流，再踩一脚油门。

而面临危机的时候，邓家还努力保有商业大厦和酒店这种“优质资产”，结果流动性更好、租金现金流更优的商铺甩光，商业大厦和酒店这种卖不掉的全砸在手里。

最终富二代变成负二代，租二代的包租公好日子灰飞烟灭。

香港那边有租二代，一水之隔的南航有飞二代。

最近南航吉林分公司，有一个资深A321的机长，因为“资质能力排查不合格”，与南航的两位上级发生冲突，刺伤两人后跳楼自杀。

这么惨烈的事件，起因是一次飞行资质排查。在这次排查中，这位机长因为“通讯失效程序掌握不准确”“驾驶舱门密码操作失误”等问题，被降为Z类机长。

这C机长是所谓检查员机长（checker captain），是民航飞行员中的高级资质，通常由经验丰富的机长或教员担任。自杀机长31岁就已经升到C级，可见水平和技术非常之高。

而Z机长是所谓巡航机长，说白了就是长途航班的候补机长，甚至不能执行起飞和着陆等动作，只能在长途飞行巡航段，给主控机长打个替补，分担飞行任务，缓解机组疲劳。是最低层级的机长。

从最高级资质一下子撸到最低级资质，那这个自杀机长真的犯了什么错误吗？

有飞行员同行把自杀机长“一撸到底”的检查结果放在了网上，直言：检查的不是技术，检查的是人情世故。

且不说许多检查的项目人为痕迹太重“各种偏快”、“不准确”这种说你有你就有的判断，甚至还有“通讯失效程序掌握不准确”、“驾驶舱门电子锁密码不熟”这种基础错误，一个飞A321几千小时升到最高级的机长，连开驾驶室密码都不会？

别扯淡了。

说白了，这个检查，就是个“服从性测试”，查的不是你会不会开飞机，而“是不是自己人”。

从C级降到了Z级，需要重新培训，然后专人带飞50个小时，做4次起落才能复飞。你猜这五十个小时谁来排？排队排上个一年半载，把你飞行资质都给拖过期。

那为什么会有这种事情呢？

2007年开始，民航飞行员从原本中国民用航空飞行学院等航校统一培养，开了一个口子，允许三大航自费招飞。

以前国家航校统一招飞行员，要求高考核严，选出来的飞行员的确水平好技术强。但三大航自己面试自己选的飞行员，那可就是“爸爸去哪儿”大型现场。以前各种“飞二代”只能去地勤行政，现在可以直接去最高薪的一线了。技术岗摇身一变，成了“家学传承”。 好工作如同乙肝，传播途径就那几种……

可开飞机这事，难度挺大的，并不是作协这种谁来都能干的工作，那怎么办？

没关系，把好飞的宽体机，好时间、好航线留给“飞二代”，甚至还可以配上老飞行员的固定搭配，碰上特情有人兜底，奖金拿最高，平时也不累。

而普通飞行员就排去飞737 320这种窄体机、偏远航线、红眼航班。

这种情况下怎么拿捏不服的普通机长？技术检查这工具不就来了嘛。

南航之前就有飞行员实名举报（不是这次的自杀机长），因为不是“自己人”，遭到技术检查报复。降级停飞，工资缩水三百万。

更要命的是，各种飞行安全检查考核，要有通过率，“飞二代”们不能卡，那不及格的名额轮到谁，不言而喻。

于是乎，普通机长就算不眼红“飞二代”的好待遇，就算不鄙夷“飞二代”的烂技术，诚诚恳恳的飞自己的红眼航班，也可能要面临大锅。

这么欺负人，挪窝换公司行不行？

你想多了。

合同上的几百万的违约金就不说了，想去民营航空？三大航的《飞行员有序流动协议》直接把口封住，原单位不点头，哪也去不了。想去国外航空公司？有司多年来拖沓履行ICAO公约，不向国外提供飞行执照和飞行记录验证，没有档案资料哪个外航能收？

一正一反，两头堵住，民航飞行员被堵在原单位，成了“飞行奴工”。

怎么会给你不给“飞二代”当分母的机会？当分母还得堆笑脸，谁要是在“心理疏导”的时候表达不满，直接“心理状态不稳定，可能影响飞行安全”，连资质检查都省了，直接停飞。

租二代们，有市场大手的教育，几通耳光下来，自然教他们做人。飞二代们，却没有这样的顾虑。租二代躺平瞎搞，折腾的总还是自己，飞二代们折腾的似乎不止是自家一亩三分地。

更麻烦的是，技术要求如此之高的飞行员岗位，尚且飞二代如此，电力、烟草、城关五巨头，情况又该变成什么样？两害相权，香港糟粕的二代，似乎也不那么讨厌了？？

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