近日，针对地铁1号线北延二期和南延线、4号线北延的进展以及建议，相关部门给出了官方回复，带来了这些线路的最新消息。

地铁1号线北延二期：处于前期研究阶段

不少市民关注长沙地铁1号线北延二期至丁字片区的开工时间，有网友表示，很早之前就听说该线路即将工，因此选择在望城安家，但2025年已过去一半，仍未传来确切消息。

对此，长沙市轨道交通集团在6月30日回复称，根据长沙市委市政府工作部署，长沙地铁正在开展长沙市轨道交通1号线北延二期工程的前期研究工作，后续将根据政府要求及时推进相关工作。

据了解，地铁 1 号线北延二期线路约 4.63 公里，自金盆丘站（原彩霞路站）至丁字镇站，主要沿芙蓉北路敷设，设站 2 座，分别为中南林业科技大学涉外学院站、丁字中心站。

地铁4号线北延：已全面开工建设

有网友咨询轨道交通 4 号线北延的进展及通车时间，并建议加快建设，早日开通以带动沿线发展。

长沙市轨道交通集团6月26日回复表示，长沙市轨道交通4号线北延工程已全面开工建设，正在开展车站围护结构施工及管线迁改等相关工作。目前，建设任务按计划推进，具体开通时间请持续关注官方消息。

据悉，长沙地铁4号线北延工程全长约14.88千米，均为地下线，设10座地下车站。该工程串联起滨水新城、大泽湖片区、望城老城区和望城汽车站，能够加强望城高星组团与河西CBD、河东主城区的联系，助力望城区加速融入城市发展格局。

地铁8号线：处于规划阶段 线站位方案尚未确定

市民在建议中指出，时代阳光大道沿线人口分布和交通需求存在不均衡状况。该路段周边聚集了众多小区与单位，像恒大城、洞井街道办事处、地中海、山水香颐、比亚迪、中航城等，居住人口密集，居民对地铁的出行需求十分迫切。

然而，按照目前的环线规划，这些人口密集区域并未被覆盖。以凤凰台、奥园、湘水郡、栗塘小区、新红星批发市场为例，其距离最近的规划站点步行距离较远，这给老人、儿童等出行不便的人群乘坐地铁带来了较大困难。

市民认为，这样的线路规划与实际需求不符，希望相关部门能考虑将8号线改走时代阳光大道，并进一步勘查优化规划，让地铁更好地服务市民、助力城市发展。

针对市民的建议，长沙市轨道交通集团回应中提到，轨道交通线网规划是一项综合性工作，需依据城市现状及发展规划、交通需求、经济发展水平等多方面因素，综合确定合理规模。在规划过程中，会对城市结构与土地利用、客流需求预测的空间分布特点以及线路可实施性进行定性与定量分析，进而形成线网规划方案。同时，该规划也会随着城市发展进程的变化而相应修改完善。

目前，地铁8号线仍处于规划阶段，具体的线站位方案尚未确定。长沙市轨道交通集团表示，后续将结合线网结构、客流需求、工程条件等因素深化方案研究。

地铁1号线南延：尚处前期研究阶段，有市民提出具体建议

近日，有网友就地铁1号线南延提出了详细建议：

  • 原1号线沿芙蓉路南延计划因一期未预留、无法不中断运营且与城铁走线重复而不可行。
  • 建议1号线从车辆段往西沿万家丽路延伸，顺接规划9号线线位，在奥体新城往黑石铺方向折回与5号线相交，于天心大道设站并预留双向拆分以便日后拆分9号线；一期暂修至南三环绕城附近，覆盖奥体片区和解放垸，因仅延长线路和增设站点，即便2026年动工，2029年有望迎客。
  • 后续9号线可继续北延穿京广铁路，至黑石铺、新开铺片区与8号线交叉，随第四期轨道交通实施；1号线与9号线拆分后，，1号线走原规划9号线线位，9号线代替1号线南延，远期可至湘潭；若近几期四期不落地，保留1号线西延助力奥体片区开发。
  • 此外，建议片区湘江路、天心大道分别快速化延伸至南湖路和南二环，与横向的清风路、万家丽路，纵向的潭州大道、芙蓉南路及现有快速路网衔接成网，方便与主城区联系（片区规划有清风路、万家丽两条横向快速路，湘江大道、新城大道两条纵向快捷化主干道）。

对于这一建议，长沙市自然资源和规划局6月25日回复称，轨道交通线网规划是根据城市的现状及其发展规划、城市的交通需求、城市的经济发展水平等，综合确定轨道交通线网的合理规模；

在对城市结构与土地利用、城市客流需求预测的空间分布特点以及线路可实施性进行定性与定量分析的基础上，形成线网规划方案。该规划也会随着城市发展进程的变化而进行相应的修改和完善。

目前长沙地铁1号线、9号线尚处于前期研究阶段，最终具体线站位以审定的工程方案为准，实施时间暂未确定。另外，根据长沙市国土空间规划，湘江大道和新城大道规划为快捷通道，以满足片区道路交通疏散的需要。