作者|Gary

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

2025上半年已经结束。

在汽服门店端，宏观生意下滑基本上成为共识。

F6的数据显示，只有2月春节期间，门店的台次和产值同比增长；1月和3-5月，4个月的台次和产值均同比下滑，并且下滑幅度逐月扩大。

市场反馈的情况类似，大部分门店主要遭遇两大挑战。

一是流量压力，门店不仅线下进厂台次大幅下降，线上平台的流量也在逐渐收紧。

二是盈利压力，主要表现在价格战层面，各种业务都在比拼低价，导致门店整体利润压缩。

汽车服务世界判断过，目前30%的汽服店盈利，40%的汽服店持平，30%的汽服店亏损；在盈利门店当中，5%的门店加速盈利。

行业两极分化现象愈发突出。

在此背景下，不同类型的门店遭遇的冲击程度，也有所不同。

汽车服务世界粗略划分十种不同类型的门店，分别是：洗美店、快修快保店、综修厂、一站式门店、钣喷中心、轮胎店、贴膜店、轻改/改装店、奔宝奥专修店、变速箱发动机专项店。

仔细观察，不同的门店拥有各自比较突出的挑战，同时存在相对独特的优势，在各个细分赛道，也涌现出来一批特色门店，或许能够让从业者有所借鉴，找到新的突破点。

一、洗美店

☑挑战：

洗美店是行业当中数量最多的门店类型之一，门店洗美工位一般在50%以上；洗美业务具有很强的周期属性，因此洗美店面临诸多不确定性。

第一，洗车业务受到加油站免费洗车、自助洗车等因素冲击，低价洗车场景吸收了不少车主流量。

第二，洗车早已成为引流项目，很多快修快保店、一站式门店开展洗车低价引流，进一步压缩业务的利润空间。

第三，美容是非刚需业务，在车主消费愈发理性的情况下，整个行业的美容业务同比下滑，F6相关报告也有数据佐证。

第四，洗美员工是行业流失率最高的工种之一，员工的招聘和留任也是一大痛点。

☑优势：

洗美店的优势可以从几个维度呈现。

第一，宏观维度，洗美业务是横跨燃油车和新能源车的业务，门店可以顺利从燃油车时代过渡到新能源时代；另外，洗车始终是刚需业务，不存在彻底消失的可能性（对比发动机、变速箱等业务）。

第二，门店维度，洗美店的地理位置一般比较便利，以社区店为主，同时客户基数大，有更大机会实现客户复购，同时向高客单价业务转化。

第三，客户维度，洗美是客户体验感很强的业务，如果跳出同质化竞争，在服务层面做出差异性，很容易让车主形成服务感知，加强客户粘性。

☑突破点：

目前加油站、自助洗车，以及部分低价引流的洗车场景，基本上覆盖了30元以内的洗车价格带。

因此，洗美店要想实现突破，首先必须在业务定位上进行调整，从低价洗车价格带跳出来，定位于中高端洗车，绑定高端客户。

在此基础上，门店需要设计出定价相匹配的标准化服务流程，同时加强车主的服务体验，让车主看得到门店的服务标准。

另外，门店还可以开发和推广特色项目，比如哈贝卡就把玻璃水项目做成爆品，不仅让车主享受到具有性价比的产品和服务，还为门店赢得利润空间。

二、快修快保店

☑挑战：

快修快保店一般以社区店为主，100-200平米左右，主要提供保养、养护、简单维修等业务，部分门店提供轻量化的洗车美容业务。

由此就可看出，快修快保店缺乏差异化的产品和服务，不容易通过技术打造护城河。

与此同时，核心的保养业务受到抖音198保养套餐等冲击，门店陷入两难境地：打价格战是累死自己，不打价格战可能饿死自己。

另外，途虎、天猫等全国连锁，都是养车门店形态，与快修快保店形成直接竞争；前者可以利用供应链规模优势参与竞争，后者显然缺乏供应链能力。

☑优势：

快修快保店的最大优势应该是社区店定位，如果地理位置良好，可以与大量车主形成天然的本地服务关系。

另外，快修快保店规模较小，加项减项、加员减员等决策比较灵活，如果在下沉市场，还可以缩减到夫妻店形态，成本相对可控。

快修快保店只要价格合适、服务周到，形成一批稳定客户，生存能力仍然很强。

☑突破点：

快修快保店最应该做的，就是发挥社区店优势，强化客情关系，与其寻找线上新流量，不如激活并维护基盘客户，形成一批稳定的忠实客户。

在此基础上，快修快保店可以强化几个专项技术，比如前几年的治理烧机油等项目，近几年的底盘项目等。

在此过程中，快修快保店可以使用数字化管理技术，提高客户运营、员工管理等方面的效率，利用小快灵的特点与大型连锁竞争。

三、综修厂

☑挑战：

综修厂的经营面积相对较大，以维修业务为主，一般涵盖保养、轮胎、综合维修、钣金喷漆、保险理赔等业务，部分综修厂近两年还会新增洗车、贴膜等业务。

正是因为业务覆盖广泛，难免出现部分业务亏损、整体经营效率不高等问题，这在增量时代或许不影响盈利，但是很难适应存量和缩量时代。

在高房租、高工资等成本压力下，综修厂面临的转型挑战更为急迫，任务也更严峻。

☑优势：

相比于洗美店、快修快保店，综修厂拥有更强的技术壁垒，因此有机会通过技术能力承接各种疑难杂症，利用高客单价提高生存能力。

在此基础上，综修厂的转型方向更多、机会更大，比如转型专项专修、高端客群，甚至新能源业务等。

虽然综修厂的压力比社区店更大，但是潜力也更高。

☑突破点：

近几年，不少综修厂呈现出业务模块化经营特点，拆分钣喷、专修等独立运营单元，实现降本增效，这是第一个突破方向。

另外，也有综修厂重新定位客户，主要服务于中高端车型的车主，主要原因是4S车主流失严重，综修厂可以有效承接对技术和服务有强烈要求的客户群体，这是第二个突破方向。

最后，综修厂可以适时地进行技术升级，引入三电维修资质，升级成燃电一体门店，为新能源时代提前做好准备。

四、一站式门店

☑挑战：

一站式门店提供最全面的业务，其与综修厂的主要差异在于，并不聚焦于维修业务，各种业务类型占比较为均衡。

因此，在租金、人员成本压力之外，一站式门店还面临几个挑战：一是业务缺乏突出亮点；二是库存备货要求高，资金占用严重；三是从高频低价项目向低频高价项目的转化率不足。

☑优势：

一站式门店可以为客户提供最为全面的产品和服务，如果得到客户认可，客户粘性很强，同时单客产值高，实现客户的全生命周期服务。

因此，一站式门店可以推动一定基盘客户发展成为稳定会员，即可维持门店正常经营。

在此基础上，由于线上流量的同城属性，一站式门店最有机会打造IP×项目的同城服务模型，成为区域领头羊。

☑突破点：

结合上述的挑战和优势，一站式门店的当务之急是打造并强化核心项目，比如以保养、轮胎为基盘，搭配底盘、贴膜等高毛利增值服务。

与此同时，一站式门店可以叠加数字化和新能源能力，从“大而全”转向“精而强”，利用“业务聚焦+数字化+新能源转型”三重升级，实现经营突破。

五、钣喷中心

☑挑战：

钣喷中心通常具备两个及以上喷漆车间，主要承接对外合作门店的业务，兼具保险理赔业务。

过去几年，环保政策收紧导致一批钣喷中心从市区往郊区迁移，无论是地理位置劣势，还是装修设备改造，都导致成本很高。

同时，保险公司理赔降本力度越来越大，4S店正在加紧回收钣喷业务……各种外部因素叠加，导致钣喷中心是遭遇挑战最大的门店形态之一。

☑优势：

钣喷中心对应的保险事故车业务，始终是刚需业务，并且客单价不低，如果剔除保费成本，业务利润率还是很可观的。

在新能源时代，新能源车的出险率和客单价更高，并且释放出来toC业务，这对于钣喷中心也是利好消息。

☑突破点：

在保险公司和4S集团的垄断下，钣喷中心需要摆脱对于toB业务的过分依赖，逐渐向toC化转型，同时利用线上流量平台推出诸如“漆面修复+全车检查”等套餐模式，扩大自身的服务能力。

另外，由于车主消费变得理性，小剐小蹭不轻易出险，因此点喷成为近两年的趋势性业务，钣喷中心也可以将点喷当作新增量业务，进一步加强toC能力。

六、轮胎店

☑挑战：

轮胎店的工位一般超过50%，以换胎、补胎、四轮定位、动平衡等为主营业务，部分门店兼营洗车维保等业务，门头通常以某轮胎品牌为主。

早在十几年前，途虎就以轮胎垂直电商切入，将轮胎价格击穿；之后，各大电商平台进一步让轮胎价格战透明化，导致轮胎业务的利润急剧下滑。

更进一步，郑州市场发起了补胎大战，兔师傅、小李补胎等区域连锁，在价格战中融入了极致服务，将轮胎从价格战推向服务战。

如今，轮胎成为行业新的流量入口，从上游品牌商，到中间渠道商，到终端的全国连锁、区域连锁，都在重点布局轮胎业务，推动轮胎变成竞争最为激烈的赛道之一。

传统轮胎店的生存压力无疑非常严峻。

☑优势：

在宏观趋势上，如今燃油车平均车龄超过7年，大量燃油车进入轮胎更换周期；新能源车普遍较重，对应的轮胎更大、磨损更快，因此客单价高、更换周期短。

以上种种客观因素，对于轮胎店无疑都是利好消息。

在此基础上，轮胎店业务垂直，可以聚焦于轮胎和延伸的底盘业务，以技术和服务示人，更好地突出自身专业性，最终打造成为特色门店。

☑突破点：

在轮胎价格极度透明的情况下，轮胎店比拼价格已经没有意义，因此只能向服务差异化方向突破。

另外，轮胎和底盘业务的周期重叠度很高，轮胎店需要以轮胎为入口，增强自身的底盘业务能力，甚至叠加轻改业务，发展成为轮胎+底盘的特色门店，利用技术和服务，与汽服连锁形成差异化竞争。

七、贴膜店

☑挑战：

贴膜店一般建立了较强的车膜、车品渠道，门店主要负责后端服务，同时地理位置不用太突出，很多时候就在汽配城、汽车园区当中。

2010年左右是贴膜店的黄金时期，客单价和利润率双高。

然而，由于技术门槛低、劣质膜泛滥、流量平台的价格战冲击，以及比亚迪、小米等车企纷纷推出贴膜业务，种种因素导致，贴膜店遭遇严重截流。

当下，贴膜店一方面过于依赖线上流量，一方面流量成本高、客单价下滑，陷入了进退两难的境地。

☑优势：

宏观上，新能源车爆发，激发了改色膜等个性化贴膜需求，促使贴膜业务的市场规模不断增长；另外，贴膜始终是客单价高的业务，虽然利润率相比几年前有所下滑，但是同比其他业务仍然较高。

微观上，贴膜店不依赖线下自然流量，因此门店地理位置可以相对偏僻，房租成本较低；另外，贴膜看似门槛低，但一直存在“三分膜七分贴”的说法，标准化的服务流程可以帮助门店实现服务溢价。

☑突破点：

在业务维度，贴膜垂直赛道的竞争过于激烈，贴膜店可以考虑延伸到洗美、轻改等业务，打造成“洗美+贴膜+轻改”一体化的模式。

在流量维度，在线上流量成本过高的背景下，贴膜店可以寻求新车交付中心等线下业态的合作，绑定贴膜服务。

在服务维度，贴膜店可以进行技术和设备升级，比如无尘车间、激光裁膜机等，同时提高效率和体验，实现服务溢价。

八、轻改/改装店

☑挑战：

轻改/改装店是相对小众的门店形态，其中，轻改是近两年兴起的业务形式，不进行速度、爆发等动力维度的改装，而是聚焦于舒适、外观、个性等方面的轻度改装。

一方面，轻改/改装还是具有一定的政策不确定性，需要精准把控尺度；另一方面，客户群体毕竟小众，考验老板的客户开发和维护能力。

对于有意愿转型入局的门店而言，技术、设备、人员、供应链等方面的要求也很高，各阶段的投入巨大，潜在风险不小。

☑优势：

轻改/改装店的主要优势在于年轻车主的消费意愿强烈，愿意为技术、服务和个性买单，所以客单价和利润率非常可观。

新能源车的特性也决定了，很多新车的底盘调教能力不足、内饰过于粗糙，激发出轻改/改装、内饰升级等业务。

另外，轻改/改装业务极度垂直，门店可以为自己建立护城河，与大量门店错开竞争，成为小众赛道的领头羊。

☑突破点：

轻改/改装业务注重汽车文化，因此门店可以专注于单一品类（比如特斯拉轻改）或场景（比如越野减震），精准定位门店服务标签，更好地凸显门店文化。

另外，近两年不少原来做改装的门店，转型为中高端车的综合汽车服务，不仅提供轻改/改装业务，还提供精洗贴膜、机修保养等业务，提高基础业务客单价，将轻改/改装领域的技术、设备、服务能力延伸到更多领域。

九、奔宝奥专修店

☑挑战：

奔宝奥专修店的很多老板是原来4S店从业者，门店定位往往是4S店的产品和服务+低于4S店的价格，能够吸引一批脱保的奔宝奥车主。

如今，奔宝奥专修店面临两个不同方向的挑战。

一是4S店的售后价格下探，以及车企推出各种营销活动，重新绑定车主，消解了奔宝奥专修店的价格优势。

二是综合性维修门店提升技术和服务能力，部分门店转型定位于中高端客户，也吸收了一批奔宝奥车主。

另外，在新能源冲击下，奔宝奥的豪华车属性有所减弱，对应的车主出现消费降级的情况，不再过于注重表面性的服务，导致奔宝奥专修的标签逐渐弱化。

☑优势：

奔宝奥专修店拥有设备、技术和经验的壁垒，在发动机、烧机油、底盘等领域树立了技术专家的形象，这种能力可以同样处理其他燃油车老车的维修业务，符合行业大趋势。

另外，在奔宝奥专修的标签下，洗车、保养等基础业务的客单价也相对较高，整体利润空间较大。

在新能源转型过程中，奔宝奥专修店的硬件设备、人员经验、服务流程等，也可以帮助门店更好地适应新能源维修，提前做好转型准备。

☑突破点：

奔宝奥专修拥有一定技术壁垒，对单一车型研究透彻，适合于线上流量平台的IP打造，老板可以在线上流量平台上以技术示人，以此拓展线上流量。

另外，如果奔宝奥单一车型支撑门店经营遭遇挑战，门店可以适当向更多中端车型转型，打造成综合服务形态，提高门店生存能力。


十、发动机变速箱专项店

☑挑战：

发动机变速箱专项店，在燃油车式微、新能源崛起的大趋势下，传统零部件直接消失，其受到的挑战无疑更大。

另外，专项店的业务频次极低，流量依赖于合作门店的推送，在行业流量下滑的背景下，流量焦虑无疑更为严峻。

最后，4S店推出各种延保服务，途虎等连锁也以“99元变速箱检测”切入，双向挤压专项店的生存空间。

☑优势：

发动机变速箱专项店的核心优势还是在于技术壁垒构建的护城河，比如解决德系豪华车的疑难杂症，其客单价高、技术溢价能力强。

如今，燃油车老车释放出来发动机、变速箱等故障，这一增量业务对于专项店也是利好。

另外，发动机、变速箱等技术拆解，同样适合于线上流量平台的IP打造，“发动机专家”、“变速箱专家”都是行业精准标签，从而扩大服务半径，缓解流量压力。

☑突破点：

发动机变速箱专项店可以从内部和外部两个方向突破。

在内部，进一步提升技术能力，比如利用AI诊断仪自动匹配故障库，降低技师依赖，提高服务效率和体验。

在外部，混动车型同样配备发动机、变速箱等传统动力部件，门店可以首先转型混动专修，为新能源业务打下基础。

在宏观市场中，行业已经不存在绝对的机会红利，因此，再想利用信息差、资源差来赚钱，已经越来越难。

在此背景下，无论何种门店形态，都拥有独特的优势，也面临核心的痛点，关键在于，能否扬长避短，跳出价格竞争，进入价值竞争。

所谓的价值竞争，大的面向是类似的，就是修好车、服务好客户，诚信经营，让客户享受到性价比。

总的来说，行业正经历专项门店融合化与综合门店专项化的双向变革，精准定位、细分需求、构建技术和效率壁垒，是门店生存的关键法则。