网友一

做什么事情，都有个前提的：一是身体健康，二是注意安全。下暴雨还出车，风险和收入都完全不成正比。

前几天下雨，10公里看到4起追尾。下雨天，不能急刹，刹车重了都刹不住，又看不清，又堵车。

网友二

下雨天，最不能做的就是出车这件事情了。

那个时候订单确实很多，可是带来的影响却很恶劣--那就是短途单超级多，而且送人也是路全部堵死，全城堵红根本走不动。

你这车去接人，在半路上面堵着，乘客突然就取消订单了。然后，马上又进一个屁股单，需要掉头的，你根本都接不到人。

网友三

下雨不能出车还有一个原因，平时打惯特惠的乘客，下雨打不到车，ta就全选了。如果给ta派了快车，或者特快，这类乘客发现贵了，还会投诉费用异常，今天就收到一个。

网友四

我就不喜欢下雨天出车，因为我下雨天真出过事。

视线不好，跟一个三轮车撞上了，上面两个六七十岁的老人。还好当时速度慢。

保险赔完之后，我自己还赔了好几千。一场事故，几个月白跑。

网友五

跑车得讲究技巧，下雨天该接什么单，不该接什么单自己没点数吗？

事故我也出过，谁都怕。

下雨天一个单顶半天流水，懂不？接上人直接上高速，谁跟你扫街啊。

网友六

下雨天，视线受阻、刹车变差，本身就增加事故风险。所以，一部分司机选择不出。

而且平台没有激励政策，没有溢价，导致收入不高、风险变大。所以，司机更加没有出车理由。

下雨天，很多平时走路骑车的人会选择打车，导致一公里左右的单子暴多。

而平台现在的派单机制，是打车人越多、派单越远。下雨天，司机开车又慢，经常就是接人3公里、送人1公里，再赶上雨天本就容易堵车，有些地方没个半小时根本过不去。

接人一个半小时，你们知道啥感受吗？

我专车，乘客不取消我就得慢慢堵着。哪怕旁边一个拐弯直接海阔天空，也不行。

然后送人几百米，这都常态。

就算是接上人了堵车，现在没有低速费，堵的时间基本不算钱，导致司机收入变低了，更加不愿意出车了。

再有，因为下雨，好多人都等车到了再出来，这样车子的违停风险也变高了。

还有乘客说，因为下雨让送进小巷子，你进不进？那种窄窄的巷子胡同，不下雨视线好我都得慢点，下雨我真不敢进去啊。

今日互动