有没有觉得现在的车外观越来越好看，但质量却大不如前？以前的车开十年都不生锈，现在有些新车两三个月就开始生锈了，这可不是错觉。如今车圈竞争异常激烈，价格战打得如火如荼。

各大车企为控制成本，只能给车辆做减法。不仅在用户能看到的地方减配，比如以前用米其林、倍耐力、普利司通等品牌轮胎，现在却换成一些小牌子；更多的是在看不见的地方动手脚：用铁皮油箱替代高压树脂油箱，铁螺丝换成铝合金螺丝，用单面冷轧板甚至没有镀锌的冷轧板来代替双面镀锌板，车漆变薄，密封胶换成国产的，安全带变薄，塑料质量变差，还用1000多元手机平板使用的消费级芯片替代四五千元的车规芯片。车规芯片寿命大概有10年，而消费级芯片两三年就可能性能退化，导致频繁卡顿死机。

车企打价格战这几年，根据权威机构调查结果，2020年自主品牌每百辆车问题数是135个，到了2024年，这个数字飙升至207个。这种内卷式竞争导致的降质求生，短期来看，透支了品牌信誉和产业未来；长期而言，更可能摧毁中国制造业的竞争力。

就在最近，国内最高规格的求是杂志发表了一篇5000字长文——《深刻认识和综合整治内卷式竞争》。这篇长文的篇幅，彰显了我们治理低价无序竞争的决心。

市场敏锐捕捉到了这一变化，头部车企比亚迪率先宣布退出价格战。头部电商平台淘宝闪购更是拿出具体方案，准备用两招来破局。

第一招是整合资源。将飞猪、饿了么、淘天等基础设施导入到闪购当中，如此一来，淘宝闪购的订单量将呈几何级数增长。订单量增长意味着平台固定成本将进一步摊薄，平台能从规模化中获得更多可调配资源。而这些资源，为淘宝闪购的第二招——真金白银补贴创造了条件。

淘宝闪购在未来12个月将拿出500亿真金白银补贴商户。有了这笔钱，商家利润率将显著提高，内卷压力将迅速减轻，企业就有能力提升产品品质，逐步扭转降质求生的恶性竞争局面。这一方案直击反内卷竞争的核心，只有企业赚到合理利润，才能打破低价降质的恶性循环，消费者才能买到真正的好产品。

中央的政策信号已经明确，企业的破局尝试也已开启。淘宝闪购正在探索这条道路，为整个行业提供了可复制的样本。接下来，期待有更多企业加入这场变革。当整个产业从价格战转向价值竞争，中国制造业才能真正实现高质量发展，在全球市场赢得持久竞争力。